Вообще такая ситуация на машине поменяли цепь. После заходим через исту корректировать данные по цепи обнуляем по цепи показания, дальше не запуская авто заходим заходим посмотреть данные по цепи а они у нас остались теми же.
Заводим авто и выдает ошибку смещение коленвала на 1 зуб 1 и 2 цилиндр. И соответственно сразу встает в аварию.
Машина E60 двигатель 4,4. Год 2006 переходная рейстал. Уже не знаем что делать.
Блок DME обновили через IstA P не помогло, что может быть. Или все таки стоит пролить блок WinKFP? Или поподалово на новый блок:-(

А как раньше машина ездила ? На этом же блоке ?

Может проблема все таки в цепи и метках ?

Машина ездила нормально, но пора было менять цепь, вытянулась, собрали все хорошо. На другой 540 этого же года у человека поменяли зашли в исту корректировки обнулили и все завелась и хоть бы что. Так что грешат спецы которые меняли только на прошивку, а прошивать только через исту могут, и вот встал вопрос изучения WinKFP и оживление тачки.

Ну прошей через WinKFP это не долго, но думаю разницы особо не будет после ISTA.
Мне больше кажется что проблема не программная. Машина после замены цепи и так завестись должна была, без каких либо прошивок.
Ну или попробуйте сбросить адаптации с мотора.

Адаптацию полностью делали по движку тачка заводится но углы цепи стоят не верные, показывает как будто цепь по факту вытянутая.

Пробуйте промыть эл.клапана VANOS, затем прощелкать их.

Тоже хотел написать про VANOS. Может все проблема в нем ? и все таки стоит перепроверить метки цепи.
Выставляли шаблоном ?

Ваносы в норме, переставляли с рабочей машины и эелктроклопана и сами ваносы, но не помогло, может еще какие идеи есть, уэе голова кругом.

Парни забыл сказать самое главное что машина после замены цепи нормально проработала 40 минут а потом началось

Да длин, чудес не бывает же, все в норме но машина не работает. Смотрите метки и датчики расспредов.
Было уже такое не раз, ставят вроде все по меткам а разбираешь там все на глаз выставлено.