Коррекция форсунок М67

017 · 30.11.2014, 22:03

Коррекция форсунок проверяется в диапазоне оборотов 450-1500. При других значениях эта система просто не работает. Это в ДИСе нашел.

zyxel · 30.11.2014, 22:11

И чем выше обороты, тем значения коррекции ниже.
Не забывайте что значения коррекции вводится в блок управления двигателем, только для равномерного вращения коленчатого вала.
На оборотых до 400 и более 1500 она (коррекция) попросту не нужна.

017 · 30.11.2014, 22:40

Коррекция форсунок проверяется в диапазоне оборотов 450-1500
Глючит что-то, по два раза пишу.
Ну пока в пределах нормы, заморачиваться не стоит?
И что Вы думаете про замер компрессии?

zyxel · 30.11.2014, 22:58

В смысле "про замер компрессии"?
Вы не привели ни каких данных по показаниям компрессии своего мотора. Что тут можно думать?
Начните с самого начала - в связи с чем вы решили продиагностировать свой автомобиль? Какие возникли проблемы (по ощущениям)?

solyara · 01.12.2014, 08:07

Цитата:

Сообщение от 017

Посмотрел DISом, на холостых:
Коррекция Компрессия (об)
1- -1,4 619,4
5- +2,1 643,4
4- -0,6 625,0
8- -0,3 650,6
6- -1,3 606,2
3- -1,1 630,2
7- +1,6 612,6
2- +1,6 636,2
На оборотах коррекция везде ноль!
Это о чем-нибудь говорит?

Двигатель устал, большая разница в тесте компрессии.

017 · 01.12.2014, 13:16

Ну вобщем с измерением компрессии накосячил :) Почему-то и двигатель запустился и тест прошел. Сегодня сделал все правильно. Показания в районе 200 оборотов, разница 2,2 оборота, для М67 допуск до 7,5. Вобщем все нормально. Там надо внимательно с положениями ключа, в ДИСе все написано, ну мы же умные - сначала ломаем, а потом читаем инструкцию :)
А затеялся я из-за провала в начале хода педали. Сейчас выяснил, что один расходомер гавкнулся, поменяю, потом будем посмотреть дальше.

vovch_ik · 17.12.2014, 23:03

ну, там же все написано - ЗУЛИНДЕР СЕЛЕКТИВ КОРРЕКТУР!!!

другими словами насколько неравномерно работает каждый зулиндер дрыгателя

30.11.2014, 22:11	#12 (permalink)
zyxel Участник тусовки Регистрация: 27.07.2013 Сообщений: 156 Вы сказали Спасибо: 12 Поблагодарили 93 раз(а) в 26 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Украина	И чем выше обороты, тем значения коррекции ниже. Не забывайте что значения коррекции вводится в блок управления двигателем, только для равномерного вращения коленчатого вала. На оборотых до 400 и более 1500 она (коррекция) попросту не нужна. __________________ Ремонт и кодирование форсунок BOSCH Common Rail. Днепропетровск O97 222 1974, O99 1874 222 Последний раз редактировалось zyxel; 30.11.2014 в 22:13..

30.11.2014, 22:40	#13 (permalink)
017 Новичок Регистрация: 25.09.2013 Сообщений: 10 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Анапа Авто: Е38 740d	Коррекция форсунок проверяется в диапазоне оборотов 450-1500 Глючит что-то, по два раза пишу. Ну пока в пределах нормы, заморачиваться не стоит? И что Вы думаете про замер компрессии? Последний раз редактировалось 017; 30.11.2014 в 22:42..

30.11.2014, 22:58	#14 (permalink)
zyxel Участник тусовки Регистрация: 27.07.2013 Сообщений: 156 Вы сказали Спасибо: 12 Поблагодарили 93 раз(а) в 26 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Украина	В смысле "про замер компрессии"? Вы не привели ни каких данных по показаниям компрессии своего мотора. Что тут можно думать? Начните с самого начала - в связи с чем вы решили продиагностировать свой автомобиль? Какие возникли проблемы (по ощущениям)? __________________ Ремонт и кодирование форсунок BOSCH Common Rail. Днепропетровск O97 222 1974, O99 1874 222

30.11.2014, 22:03	#11 (permalink)
017 Новичок Регистрация: 25.09.2013 Сообщений: 10 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Анапа Авто: Е38 740d	Коррекция форсунок проверяется в диапазоне оборотов 450-1500. При других значениях эта система просто не работает. Это в ДИСе нашел.

01.12.2014, 13:16	#16 (permalink)
017 Новичок Регистрация: 25.09.2013 Сообщений: 10 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Анапа Авто: Е38 740d	Ну вобщем с измерением компрессии накосячил :) Почему-то и двигатель запустился и тест прошел. Сегодня сделал все правильно. Показания в районе 200 оборотов, разница 2,2 оборота, для М67 допуск до 7,5. Вобщем все нормально. Там надо внимательно с положениями ключа, в ДИСе все написано, ну мы же умные - сначала ломаем, а потом читаем инструкцию :) А затеялся я из-за провала в начале хода педали. Сейчас выяснил, что один расходомер гавкнулся, поменяю, потом будем посмотреть дальше.

17.12.2014, 23:03	#17 (permalink)
vovch_ik Новичок Регистрация: 28.04.2014 Сообщений: 15 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Bryansk	ну, там же все написано - ЗУЛИНДЕР СЕЛЕКТИВ КОРРЕКТУР!!! другими словами насколько неравномерно работает каждый зулиндер дрыгателя