BMW 3, 46й кузов
 

Ребята возник один вопросик, кому не сложно подскажите, буду признателен. BMW 3, 46-й кузов, 2004 г.в. Двигатель троит как на холостых, так и при наборе оборотов. На панели горит лампочка "check engine". Прочитал ошибки - были 1) По ДМРВ, 2) 4й цилиндр пропуск воспламенения, 3) Температура атмосферы. Удалил, повторилась сразу по ДМРВ. Вопрос в том, может ли воздухомер при своей неисправности отключать 1й или 4й цилиндр?

а проверить в 4 катушку, форсу, компрессию...

Это конечно. Хозяин машины уехал на два дня. Вопрос задал из любопытства. Буду проверять. Но а все таки вне зависимости от результата т.е. есть ли искра и импульс или нет, может влиять на это воздухомер?

вы сами то как думаете?

на 39м на v образном моторе отключилась одна сторона катушек, в этом была виновата "лямбда". Так вот и спрашиваю может так влиять ДМРВ на один цилиндр, т.к. в данном случае двигатель рядный. А по моему мнению -может, а вопрос задал чтобы уточнить прав ли я или нет. Так как то)

а по моему не может для начало всегда нужно проверить конечно если есть расходник, тогда можно и подкинуть

ДМРВ на один только 4 цилиндр влиять не может!Номера кодов неисправностей в студию пожалуйста!

давай все скрины из инпы на прогретую с аналог данными, в тч дд и рхх, тогда будет разговор:wave:

да зачем всё это:smile:, самого элементарного не было проделано, то что можно и с контролькой сделать

Отсутствие знаний и всяческого понимания процесса происходящего в системе подачи топлива приводит к подобным вопросам.
Это все равно что спросить может ли датчик колодок отключить тормоза