Автор, очень мало информации по автомобилю! Очень часто автомобили Баварии не спят из-за модуля Bluetooth (ULF), из-за дополнительного оборудования (например криво установленная сигнализация).

У меня был случай клиент жаловался что садится акум .Промерил ток покоя в норме.Оказалось человек ездил на машине не больше получаса в день .Он просто не успевал заряжаться да плюс морозы....:wave:

Я езжу два раза в день по 1 час но тоже садитса

Как-то был прикол с этим датчиком.
На е60 было плохо вклеено заднее стекло и вода попадала на этот датчик (это обнаружили в самом конце). Тогда у меня был ещё ланч. Авто ключ принимает, а стартер не крутит, нет связи с DME и EGS. Было сделано многое, пока не отсоединил клему токового датчика авто не заводилось. Было это года 4 назад, год он точно ездил с отключенным датчиком, а потом авто наверное продали. Но проблем с АКБ не было.

Можно програмировать время.

Я не знаю у кого как. А мы очень часто сталкиваемся с тем, что "подпускает" выходной каскад вентилятора печки. Ежик короче. Кроме этого один раз был концевик подсветки бардачка, да на рэнж ровере вогг сосали акб моторы очистителей фар

Сам мерил в багажнике с хозяином, 43 минуты. Блоки постепенно засыпали. В итоге ток потребления упал порядка с 20А до 100 мА. Хозяин был в шоке. Говори жена возит детей в садик и заберает- всё. Я говорю Акун не успевает заряжаться! Он в А...уе! Как так, А вот так! :shock:

Попробую на своем. Хотя я тоже утром десять мин еду на работу и вечером также до гаража. И акум не садился еще ни разу.

Просто Акум еще хороший, ваще там такая дура стоит, что его на долго хватает!

Ну дура не дура, а всего лишь сотка. А для дизельного сотка можно сказать впритык.