Да, было бы лучше если с разбором считали.

это чисто секция данных без операционки/проги

Оригинал ТК не нужен, я так понял ))) так что один хрен не актуально ))

Все актуально.

----------

Странно у меня 2 мб

----------

KEESv2

KESSv2 сделал "эмуляцию" фула.
А второй дамп - чисто калибры.

кто может сделать прошивку на газель бизнес СМ2220 под сканматик2 ...?нужно удалить ЕGR

margadon,
есть вот такой софт: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

можно в лс поговорить, несмотря на твой быдлячий настрой)))

с чего такие выводы ?
это немного не то ... мне под сканматик нужна прошивка ,одна ...не занимаюсь дизельными машинами .и с калтерм возиться неохота ...спасибо за предложение ,конечно ...

Здравствуйте! Помогите с прошивками пжлста! У меня w202 c200cdi 2000г, блок bosch 0281010223, у меня аварийный режим, а ошибок нет, машин недавно купил и историю не знаю, но кат вырезан и егр заглушен. так вот нашел парня он поможет залить прошивку, но у него нет. Хотим залить сток и посмотреть на что ругается, а потом залить прошу от c220cdi с отключенным егр и катом.

номер софта?и чем заливать будешь

Чем заливать уточню, а номер софта это на блоке HW42.99 SW18.99 или компом где смотреть надо?
з.ы. Оранж будет заливать сказал

)доедь до того кто имеет представление что делать.какбы на блок не попасть + привязка.блок у тебя edc15c0 а номер софта чтоб узнать надо считать дамп с блока,либо сканером посмотреть.узнай номер софта.со стоком проблем не будет.здесь помогут

Парниша представление имеет, что делать, он занимается мерсами но свежее))) Ключи шьет, блоки привязывает и пр. С моим старым хламом заморачиваться не хочет)) Сказал найди прошивки и в свободное время займемся. Стар и у меня есть прикупил по дешевке, так как в семье три мерса))) Правда старый С3, но и мерсы все старые)))
Вот что пишет HHTWin:
Code number - 145003003
Coding unit number - 011487
Hardware status 42/98
Software status 18/99
Diagnosis ident 1/06

ps. А к где можно будет найти не сток с удаленным егр и катом с c220cdi для моего с200cdi&

Ребята, помогите разобраться, пожалуйста.
У меня Dodge Caliber 2.0CRD c ЭБУ Bosch 16U31 VW дизель 2.0
Считал дамп Кессом, получил дамп размером 2МБ, вроде нормально.
По случаю удалось найти подборку калибровок стайдж1, стайдж2 для практически всех дизельных Доджей для Европе, Калибер тоже есть. Проблема в том, что файлы без разширения, в не понять каком формате размером 256кБ. Получается, что это только карты, не полный дамп. Вопрос, чем их имлементировать в мой дамп?
Пробовал подкрузить в Кесс, он заявляет "неизвестный науке зверь".

Вот один из этих файлов, стайдж1 но их там много.

Сразу оговорюсь: ПК, электроника, программаторы для меня не проблема. Но именно чиптюнинг полка темный лес, поэтому и прошу помощи.

Да, Титаниум его тоже не открывает Winlos пока запустить не удалось нормально, кряк говорит что в виртуалке работать не желает. Но если нужен именно он, поднатужусь.

Это бинарник. А где твой считанный?

Так понятно что бинарник, только как его в мой дамп воткнуть? Считанный вот.

Посмотри сколько у тебя FF внутри дампа.

----------

Не советую оттуда заливать что либо просто так :biggrin:

В смысле? Внутри моего дампа? Ну так его Кесс делал, говорят он доганяет до 2МБ, даже если читает меньше, таков он есть. Или в том, что я выше дал?

Да, в твоем дампе. Ты сам ответил на свой вопрос :cool:

Понял. Открыл оба файла в Хекс-редакторе один до адреса 0х001с0000 пустой, дальше данные, причем с того адреса хеадеры файлов совпадают. Получается тот файл 256Кб есть вырезка из такого же дампа 2Мб. Мдя...

Ок. А как же его теперь в дамп поместить, так чтобы с адресами и размерами не ошибиться? Есть какая прога? Как его Кессу подсунуть? Кто-то же его вырезал?

лучше править считанную прошиву ....и чем читал тем и записывай -золотое правило ...

Это ясно, вопрос чем править? Можно в хекс редакторе. Но это ведь не решение. Неужели нет тулзы какой? В хекс редакторе ошибиться страшно и достаточно просто.

Врезал HEX-редактором. В принципе получилось, и сложного нет. Задал оффсет в считанном файле 001с0000, выбрал блок длинной 3Е000 (как длинна файла калибровок, тот который 256кб), вставил вместо этого блока, заранее скопированное в буфер, содержимое файла калибровок. Получил на выходе файл 2Мб, как мой считанный. Засунул в Титаниум, он его принял вроде.:shock:
Но шить все равно страшно :mad: , хотя Кесс его по-мурыжил минуту, похоже проверку делал, и заявил "поверните ключь в ОН" типа шить буду. Блин, ладно, завтра уже еще раз все перепроверю. О результатах отпишусь.

Ребята, а stage2 это типа без ЭГР и фильтра? Если да, то датчик ЕГР нужно физически отключить или пофиг?

народ, у кого есть доступ к МХХ ? качните кто оттуда ЕГР и сажа ремувер. ссылку дам в личку. (может кому то тоже пригодится)
огромное спасибо заранее

А он чего-то умеет?

только что проверил старой версией EDC16 блок убрать егр - все как часы сработало и без винолса. хочется более свежую. там больше блоков поддерживает разных.
только контрольку лучше проверять. или галетой заливать..

Платный наверно.

сними фишки и увидишь это работает )))

Прошил stage1, машинка поехала веселее. Прошил stage2, - еще веселее но слышно как-бы детонацию мотора, что мне сильно не нравится. Но нравится как машина едет. Из этого вопрос - так надо что-то физически отключать при stage2, типа клапан ЕГР, или датчики какие?
Если клапан ЕГР, то в каком положении?
Не ужели так сложно подсказать начинающему?

прошивай сразу спорт +... тока сначала мотор под замену найди контрактный ...

Спасибо. А по делу, не подскажете?

обратитеть к калибровщику у кого софт заказывали! или из "говноскладчин"?!- тогда только к самому себе...

stage2, это с измененным железом :)

Это не из складчин. Слили базу одной зарубежной конторы, только без описания. Я и подобрал. Читал где-то, что если stage2 надо отключать фишки, вот только не запомнил чего именно. Тренеруюсь шить на своей машине. Машина Додж Калибер с 2.0 дизелем Фольксваген.
Хотелось бы сначала знаний подкормить, а потом уже кому еще в машину лезть.
Парни, я вам не конкурент, я в Испании живу. Тут этим латиносы занимаются. Вот решил их собой разбавить. Думал свои помогут в этом деле, а свои он шутки шутить изволят. ((

Понятно что с измененным железом, вот только вряд-ли с вырезом. Тут такое не практикуется, фиг ТО пройдешь.

ну да !шутки ... ты наверное ,шутник хотел стэйдж 3 потом залить -если бы со вторым прокатило ?так ведь ?

Нет, конечно, машина то моя. Да и нету у меня стейдж3 прошивки. Штук три вариантов для калибра 1,2 + сток.
Я их хекс эдитором в свой дамп воткнул, Титаниумом проверил все ли в порядке, заодно карты посмотрел, выбрал те, где изменения не столь кардинальные, по отношению к строку. И Кессом залил, сначала 1, а потом 2. Стейдж 1 ничего так, но 2 нравится больше динамикой. Вот только не нравится как мотор звучит. Явно детонация. Вот и спрашиваю, не стоит ли что-то физически отключить, чтобы нормализовать?

----------

Еще по ходу вопрос: если Кессом залить полный дамп стока, но чужого, это чревато иммобилайзер и подшивкой инжекторов? Это вопрос по второй моей машине - Ситроен Немо. Дело в том, что Кесс умеет ее шить, но не умеет читать. BDM100 пока еще жду для нее, рамка с переходниками уже приехала, собрал. Еще жду спецадаптер для Лексии, не умеет она с этой машиной на прямую общаться, и Launch Немо не берет. Даже ВИН не читает, так же как и Лексия.

вот сами пишите чушь, свою угробить не жалко- "пихаете" что попало, даже без каких либо проверок.....потом удивляетесь комментариям!!!

Я не на столько болван, и это не чушь. И таки с проверками, и перепроверками. Пишу же - проверил карты в Титаниум. Все сошлось, машина удачно прошита. У меня просто ЭДИНСТВЕННЫЙ вопрос: что нужно отключить при стейдж2, беря во внимание, что это делали немцы, и они сажевый не вырезают? Все. Стайдж1 из этой же базы работает просто классно, но, от того же автора стейдж2. Хотелось бы остаться, по возможности на нем. Но эта прошивка явно желает отключить что-то физически. Что? Клапан ЕГР, датчик, какой? Это ведь не секретная инфа, я ее мимолетом читал, не запомнил просто. Я могу и метод научного тыка, и найду ведь, я упертый, если гуру ответить в лом. Могу и 1 взад зашить. Но разобраться охота.
Но зачем издеваться то и шутки шутить?

Стейдж2 требует доработки железа. Не отключения а доработки!!!!!!!!!!! Турбина или интеркуллер мож форсы другие итд.

Отправлено с моего SM-N900 через Tapatalk

еще чуть чуть надо почитать ...более вдумчиво :super:
вот здесь хотя бы [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

STAGE 2 подразумевает в первую очередь дороботку выхлопной системы, удаление сажевого/катализатора обязательно. ЕГР отключать не обязательно.