Он пищит только когда валит.

Сначала нужно научиться делать диагностику правильную авто, а потом переходить к чип-тюну. Для этого нужны сканеры. стоят они в десятки раз дороже кесса-ктага. Бывает после тюна нужно сделать адаптацию коробки или дроселки....

Т.е.если все нормально пишет то пищать не будет? А если запищал то уже все блоку? и Восстанавливать или он пропищит и ничего не сломает?

Это старая версия KESS, без пищалки. Все последние версии идут с губной гармошкой.
:biggrin::biggrin::biggrin:

Чина кесс наверное лучше не применять не опытным,начинающим.лучше сразу ктаг.снял блок,вскрыл,слил фулл,и спокоен,а потом уже можно эксперименты с кессом.тогда и опыт со времене появится,будешь знать,что кесс делает,а,что нет.да и своя база стоков со временем появится.вывод такой кессом лезть,где не уверен не стоит.вообще считаю надо пцм и докупать модули по мере необходимость,пускай и пару машин в убыток,ты же учишся,а когда научишься тогда и заработок пойдёт ведь модулей за это время приобретёшь достаточно.с пцм как то наверное уверенней,надёжней.ну и на сто,да и не только первое время будешь работать в убыток,потому что оборудования никогда много не бывает,это не тот случай где одним прибором можно сделать всё тем более чина кесс.

Да отчего же ? Работает норм ...ктаг конечно хорошо , но охулион процентов блоков валят при вскрытии ...новичку лучше потренероваться сперва блоки вскрывать ..а кесс применять только уже в проверенных не раз другими юзерами вариантах ...
Лет 7 назад купил бы оригинал ...сейчас смысла нет ...флэшеров дешевле умотаться

Что за кабели и разъемы идут в комплекте с Kess и K-Teg? Может у кого есть описание что для чего?

Когда прийдёт время подключать кабеля (провода), откроешь МАНУАЛ, там всё описано: какой/куда/как. С каждым типом ЭБУ своё подключение.

Интересно

ну вот и насрал во всех темах, хотя бы что то разумное написал...:bad: