Да, есть небольшая разница. Исключаем при проверке возможный баг в кабеле подключения.
Видимо Вам не попадались китайские кабели с обрывами или перепутанными концами.:smile:
Проверь номиналы резисторов на плате - 100 Ком и 12 Ком. Cм. рисунок
А крайслер 300с SRT бензин-моторы почти никакие прошивалки делать не умеют.

123 резистор отвечает за внутренний вольтаж. Вольтаж который вы видите в софте ( в интерфейсе) Если поставить резистор другого номинала, вы будите видеть не верный вольтаж. Яко бы он будит завышен, или занижен.

у меня не SRT обычный бензин 2.7 мотор .193л.с . хочу прошивку слить и отдать если возможно чтоб убрали егр и катализаторы . а вот моя плата .там 123 и 104

а вот как это выглядело

Без разницы - SRT не SRT все равно китайскими коробочками-шнурками бензиновый мотор не читается.

По галете. Обычный тестер надеюсь найдется?
На столе подключаешь питание +12B (USB не нужен)
Меряешь точно напряжение питания Uвх и напряжение между точками.
Должно быть:
G и A = Uвх - 0.3V
G и И = 0.106*(Uвx-0.3V)
Если не сойдется - искать косяки в плате и в первую очередь проверить работу внутренние источников питания - их там 4-е разных.

о , информативно . спасибо .буду мерить )) а мппс тоже не возьмет крайслер ? чьерт :shock:

Еще косвенный признак того, что firmware процессора стартовало.
После подачи питания через ~3 сек должно щелкнуть одно из реле на плате.

когда на машине читал оно щелкало .тестер с дохлой батой а другой тестер в гараже .завтра доберусь померю

У кого нить греется прогер во время работы?Я имею ввиду при чтении одного авто становиться ощутимо теплый корпус.

чот я не понял на какой режим ставить тестер ?:confused: