FG TECH GALETTO V54 китай

viktor-krasnodar

Подскажите кто нибудь работал галетой с грузовиками стоит ли ее покупать т.к ремонтирую только грузовые

avelon

я пару блоков на столе МР для Актроса читал правда как в мануале пишут -по бдм не стал раздирать блок не хотелось! Взяла по к линии! ну так она тока калибры читает а мне полный фулл нужен был!

duss1981

Добрый день. Может кто подсказать схему подключения для SIMOS 12? В инструкции нет. Или подсказать аналог. схему?

Argos

в кессе не смотред этот файлик - ENU_L_0469.mht

duss1981

это мне? у меня нет кесса

duss1981

Вопрос подключаю simos 10. Красный +12В к выводу блока 5. Ignition зеленый к выводам 87,92.
Масса и кан. Резисторы припаял как на схеме стр. 40. При питании 5 вывода ток 50мА, при подключении 87 на выводе ignition напряжение падает до 4В, ток суммарный 80 мА. Как мне кажется напряжение должно быть +12В. Я читал блок VASPС на столе, подключал к этим пинанам +12В - все работало.

Вопрос напряжение +12В на ignition подается по сигналу реле? Какое напряжение в норме +12В?

duss1981

Нашел вывод разъема 7 (ignition) подключается к питанию +12В через резистор 220 Ом. Это норма?

duss1981

Как правильно подключать boot mode в программе. Tricor boot N процессора? Или через марку авто ( я думаю это для подключения через OBD, но это не рекомендуется, велика вероятность завалить блок)? В первом случае нет данных по кан шине , либо скорость не 500 кб/с. При выборе марки есть одна посылка от галетто, но блок не подключен ( подключен скане как шины) следовательно ответа от блока нет. На схеме подключения boot имеется кан шина а данных не вижу в данном режиме.

sergpetrov

Правильно по мануалу. А по обд без фула, блока питания на аккум на 50 А точно завалишь. Вопрос времени, раньше лучше... - потери меньше. Отрываешь книгу (С/ FgTech в документах и крутишь фигу своим хотелкам. И пишешь здесь свой блок (наклейку с него). А VAG с Америки, звучит как ... с бугра. И вот все твои данные.
Я понимаю жабо, дворники снимать и феном болты греть не нравится... Зато результат будет другой. Получаешь вечный ЭБУ.
Только сейчас сделал 2.0 тди с тиграящура. Результат конечно не как на бжикалке, прёт как танк (EDC17CP14), хозяин чуть в штаны не сделал. Если бы не долбанный автомат... Пусть даже вариатор хотя бы был... Пошёл тормозные диски заказывать - этих уже теперь мало. Вихревые заслонки уже в углу валяются, егр заглушен и сажи нет...
Если по мануалу в буте будешь и дальше - сделай штук шесть из шариковых ручек щупы - погопины. У меня стол - позиционер и probe к нему...
Прикупи пасту теплопроводящую, силиконовый герметик и банзай. Заодно дерьмо под лобовым стеклом вычистишь (ещё и с Америки).
Лови кирпич, твой не знаю (не написал блок какой):

Вложения

TRICORE_VAG_DROCH.pdf (478.1 Кб, 228 просмотров)

__________________
А Балда приговаривал с укоризной: «Не гонялся бы ты, поп, за дешевизной».

llamer

Привет всем!

Вчера пришел мне из кетая данный девайс...
Сегодня пытаюсь запустить прогу - пока без шансов!

На диске только папка fix (это понятно, это для восстановления), FGtech Galletto Edited v1.0 и Galletto win7.

Система ХРSP3, разного софта очень много.
Сразу оговорюсь, ставить 7-ку или чистую систему для меня НЕ ВАРИАНТ!
Мне проще эту "котлету" выбросить в мусорку, если шо... :)
Чип-тюннингом не занимался и не собираюсь, моя специальность "системы санкционирования доступа" - ключи-иммошники, одним словом...
Но иногда хочется "клонировать" моторник, а БДМ100 не хватает..

Вопрос по существу!
Должны ли гореть два светодиода при подключении по ЮСБ?
Когда я втыкаю ЮСБ-шнур, они коротко мигают и гаснут. Это правильно?
В "Диспетчере" прибор определяется верно, но на всякий случай я оба фикса прошил - ничего не поменялось.
Да и программа ВООБЩЕ не запускается - пишет что-то про "..память, которая не может быть READ" и всё в таком духе..

Заочное спасибо! :)