Это и есть удлинитель.

а смысл с него,если даже пины зеркальные?
там же вроде перепиновка должна быть?киты опять накасячили...
:shock:

Этот удлинитель нужен,наверное, на тех машинах где большой разьем вставить трудно. В лаунче такой тоже есть.

я думаю так понятней будет,чего у нас нет...

Смысл удлинителя понятен. Вопрос в том, можно ли Galletto v54 подключать без адаптеров к OBD2 грузовых авто (в частности MAN) с бортовой сетью 24 вольт ? Не выйдет ли из строя Galletto ? Знаю, что шнурок 1260 нельзя к 24-х вольтовой сети подключать без адаптера.

BDM100 (CMD BDM Flasher 2005 китайский на самом деле) выкинь и работай Galletto через BDM и BSL. Про обд так уж тогда Genius компьютер в машину таскать не нужно. А EDC7 палит, так на то и BDM c Jtag есть. По собачьи быстрее - быстрее, на то она экономия термопасты и герметика выходит...
24в про чину забудь.

Пропустил.
Да замечательно шется ГАЗОН НЕКСТ с ярославцем на 12 вольтах и ГАЗ3308 и камазовский - блок то один и тот же без каких то различий.
На столе могу шить через спец шнур самопал чтоб завести блок и шить через ОБД .
Но читал и шил роевским загрузчиком и сканматиком.
Катлетой не пробовал, только БДМ и там напруга вообще ставится для запитки проца дай бог памяти 5вольт.
------------------------------
А катлетой увы - писал ранее что первый адаптер пришел без транзюков ( те которые полевые должны быть а впаяли простые биполярные - так и их небыло).
Так же на машке пишут что нужно впаивать и резистор 4,7 кОм .
Вчера к примеру баловался на новом адаптере , мучИл блок от уаз ме17.9.7 Инфинион SAK - TC 1762.
Так сплошной гимор - считывает 66% и просит зажигание передернуть. Передернул дальше считывает.
Читал фулл и думал это он на епром так переключается , нет и при считывании епром и флеш по отдельности таже бодяга - переодически проси зажигание передернуть.
Сравнивал прошивки , может формат СМС-овцы на своем комбике сменили , но у меня считывает намного больше размер файла , но много пустышек и главное дамп отличается.
Комбика нет чтоб сравнить.
--------------
Пока никаких выводов не делаю - решил заказать в чип-дипе полевики ( у меня в городе нет ) и нормально привести порт БСЛ .
И сменить LS14 все.
Короче адаптер нужно приводить в порядок.
-----------------------
Может когда то китайцы и продавали что то по честному .
Но сейчас этого нет как понял.
На машке все кто не покупал по последним сообщениям, получают одни и теже дрова требующие напилинга.
----------------------------
Но по едс7 еще и попытке на самом авто работать с 12 вольтами , а авто 24вольта - могут релюшки зажигания приподнести жопу .
Поэтому надежнее на столе.

Парни подскажите: имел ли кто опыт прошивки галетой эбу mitsubisi fuso canter euro4 с целью удаления егр и сажевого? Либо если не галетой,то чем шили?

Вы думаете тут экстрасексы сидят ?
Фусо какой ?
Татарин ?
Нехрен туда катлетами лезть.
Там татары диагностику так сделали что сканер их через жопу берет.
А катлета вообще не знает такого авто в упор.
Только через разборку и по БДМ , но кто вам прошивку даст ( я знаю кто - но проще им и доверить весь процесс) , на этот ухлопок стандартные карты не идут, татары заказали подешевле.
Поэтому нужно мозг с опытом иметь и знать где куда и что смотреть и что менять.
Кальки по дпф и сдпф и пр. вам тут никак не помогут.
---------------------
Короче прошивку купить - будет раза в 4 если не больше дороже чем отдать людям которые вам прошьют как положено со всеми вытекающими.
А кто ( точнее у кого , кто их уже вагон перетрес) в гугле вы сразу найдете задав этот же вопрос ему - ГУгЛУ.

А ты сам пробовал читать через розетку Volvo и Ranault Truck? То-то и оно, что картинками из Program Files сыпать. Я даже пытался на столе. Пока никак.