Вложений: 1
Нащёт закоротить K line и W line это при условии если имошник на месте и работает , и ещё если завести например Golf 4 прописанным ключём , затем заглушить машину и сразу снова завести просто болванкой без чипа , то тоже заведётся , а если подождать минуту , то уже алес.
Вот открыл в минипро софте эту прошиву , выставил галочки согласно талмуту и конфиг соответствует 0XDC 0XDF 0XFF . Хоть в бине хоть в хексе разницы не увидел , мож поник чего-то добаляет там ещё ? Кстате у поника в конфигах есть бит SPMEN ( не SPIEN !!! , он-то само собой есть ) а именно такой , а в других прогерах я в упор не нашёл такого . Чё за SPMEN такой ? , гугель сам исправляет на spien и его находит , а про этот ничего. |
Так зайди в конфигурацию- увидешь. Он все время под галкой должон быть - а то проц не запустится-потом вернуть фьюзы проблематично- но можно
|
Цитата:
А электронщик, тот хорошо понимает что гусь свинье не товарищ. :biggrin1: Кстати, они-же и любят иммо удалять, электронщики, те приучены машины чинить, а не ломать. |
Цитата:
А на панты можно открыть другую ветку и там мерится своими прибамбасами.:super: Я надеюсь вы понимаете что высшее образование дается для того тобы вы могли самообразовываться. А вы про ПТУ приводите примеры заушного спеиализированного образования.:biggrin:Откуда выходят биороботы |
Цитата:
А автоэлектрик сделает как умеет. А умеет он только одно - выпросить на форуме прошивку иммоофф. |
Цитата:
На счет электронщиков-они тоже разные бывают- боятся высокого напряжения ак огня и такого могут нагородить что за ним с дубиной бегать будете. Я б вообще об этом не думал- зачем засорять себе мозг в таком виде что это может быть ошибочно- приговоры всем назначать- мы что прокуроры- эт они там ковыряются. Как кто почему....чем больше зарезанных- тем им круче-вершители судеб. |
Цитата:
Наипервейшая задача электронщика - починить автомобиль. Наипервейшая задача автоэлектрика - если болгаркой, зубилом и какой-то матерью не получилось вырубить иммо, попробуем присрать эмуль. |
Цитата:
Все смешал в кучу. И мухи и котлеты в одном флаконе. Тема как бы про ВАГ эмулятор идет, не так ли ? Тогда причем тут Спринтеры и проч коммерческие авто и работающая/неработающая VAG штуковина? В любом варианте они мимо кассы. В итоге в сухом остатке Вашего списка остается только Т4 тех же годов (96-00), о которых шла речь раньше. А конкретно: До 07.97 на Transporter устанавливался иммобилайзер первого поколения. Блок управления иммобилайзера и блок управления двигателя соединяются W-магистралью. (Примечание: на "безмозглых" дизельных моторах типа c 95 года - блок управления клапаном по W) С 08.97 до 04.99 на Transporter устанавливался иммобилайзер второго поколения. Блок управления иммобилайзера и блок управления двигателя соединяются W-магистралью. С 05.99 вводится иммобилайзер 3-го поколения. При этом с 09.00 в зависимости от варианта двигателя применяется одно из двух различных исполнений. В одном исполнении блок управления иммобилайзера и блок управления двигателя соединяются между собой через шину данных, в другом исполнении коммуникация осуществляется через W-магистраль. Соответствующий тип коммуникации определяется в начальном поле при помощи группы индикации 001 Символ, определяющий позицию иллюстрации, через функцию Считывание данных блока измеряемых величин. Если в первом поле индикации стоит число, обозначающее скорость передачи данных, то коммуникация осуществляется через W-магистраль. Текст „Шина данных“ означает, в отличие от первого, коммуникацию через шину данных. |
Цитата:
---------- Цитата:
|
Цитата:
Иначе в дурном сне не приснится способ проверки на столе, который ты использовал для проверки работоспособности устройства. |
Текущее время: 02:21. Часовой пояс GMT +3. |
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод:
zCarot