ничего. На фильте нет никакой информации

Оригинальный ставте да и всё, и давление будет как должно быть.:wave:

А каким оно должно быть?

По вину в каталоге посмотрите.:smile:

Каталоге чего или где?

Да хотя бы в магазине, я думаю они в курсе раз торгуют запчастями как должен выглядеть оригинальный фильтр с регулятором.

оргинальный фильтр с регулятором мало чем отличается от неоригинального с регулятором

Из личного опыта по замене топливных насосов: после мучений по выявлению причин не запуска или потери мощности купил себе приблуду которая измеряет давление топлива. У меня оказалось 2,5 - это мало. Заменил насос, проблема ушла. Полный отказ насоса можно также выявить, а можно и послушать. При включении зажигания, но только надо учитывать, что на второй раз включения зажигания не будет качать, если стартером не крутануть.
Топливный фильтр всегда качественный ставлю, обычно mahle, да не дёшево. На выходе из бака ещё сетка фильтр есть, но менять её целое дело.

прошу прощения. набираю сообщения согласно правилам форума

провалы на 112м - это дроссель или детонация (очень интересное явление на 112м). либо дроссель устал, с медленным ускорением заслонка двигается, либо из-за детонации в цилиндре в определ. момент ЭБУ увеличивает угол опережения зажигания. для детонации много причин, из основных - загаженность маслом, сцущая форсунка и как следствие не полное сгорание топлива дадут повышенную детонацию, и соответственно, затуп.