очистителем карбюратора хорошо смывать, а по окончании работ можно акриловым лаком мазать.

В советские времена все платы были покрыты сверху лаком. Никогда не смывал, паял сверху, лак разрушался от температуры, после восстановления места пайки - опять покрывал лаком.

Лак охраняет припой и дорожки платы от внеших воздействий.Особенно в влажной среде.У нас можно купить специальный для охраны контактов и плат лак.У меня сохранились приборы морской радиотехники изготовления 70-80 годов-платы там в идеальном состоянии.Вот и пример пользы лака.

Это можно купить в любом магазине, которые продают радиодетали.

----------

А очистителями карбюратора, двигателя и др. химией - не советую, сгниют печатные проводники. Такая же польза как от пайки кислотой.

Феном греть опасно!
Можно перегреть и ....... тогда чипец:idea:

так без фанатизма.а вообще,я сразу по лаку паяю

лак любой на нитро основе, который разбавляется 646, ацетоном. Цапон лак имеет тоже нитро основу.

лак смываю так: кладу плату на стол горизонтально, брызгаю очиститель
карбюратора использую(HI-GEAR), жду некоторое время - брызгаю снова,
итак несколько раз, пока лак не начнёт подыматься. Потом все эти (сопли)
сдуваю компрессором. Лака как не было.

Только с ним надо поаккуратнее, сильно токсичный. Обязателен респиратор

Есть вариант проще - смывка старой краски ABRO (не аэрозоль!), ватной палочкой наносишь на нужное место на плате, ждёшь, далее смываешь...