лак на месте пайки
 

чем, каким лаком покрывать место пайки на плате и вообще стоит ли это делать?

цапан лаком, стоит, а может и нет

просто разобрали авто,акустика не работала, блок находится под сиденьем сгнила какая-то лапка... вообщем восстановили вот и закралась мысля покрыть все лаком.
этот цапон продается или дывсыс?

Ребят вопрос другой: а чем его эффективно удалить ? Предположим на мозгах Webasto :shock:

Допустим чтоб добраться в мозгах Webasto до лака, нужно кое что другое убрать, почитай нет предложений десятки

Можно просто было написать: незнаю чем.

Этот лак убирали на пассате в блоке. Так грели феном место покрытое лаком и очистителем карбюратора смывали

a может с разу Фосге́ном обработать?

Феном надо греть

----------

с Фосгеном опасноо!

Даже на заводах раньше платы покрывали лаком цапон.
А смыть можно всё это дихлорэтаном, он растворяет всё ....

очистителем карбюратора хорошо смывать, а по окончании работ можно акриловым лаком мазать.

В советские времена все платы были покрыты сверху лаком. Никогда не смывал, паял сверху, лак разрушался от температуры, после восстановления места пайки - опять покрывал лаком.

Лак охраняет припой и дорожки платы от внеших воздействий.Особенно в влажной среде.У нас можно купить специальный для охраны контактов и плат лак.У меня сохранились приборы морской радиотехники изготовления 70-80 годов-платы там в идеальном состоянии.Вот и пример пользы лака.

Это можно купить в любом магазине, которые продают радиодетали.

----------

А очистителями карбюратора, двигателя и др. химией - не советую, сгниют печатные проводники. Такая же польза как от пайки кислотой.

Феном греть опасно!
Можно перегреть и ....... тогда чипец:idea:

так без фанатизма.а вообще,я сразу по лаку паяю

лак любой на нитро основе, который разбавляется 646, ацетоном. Цапон лак имеет тоже нитро основу.

лак смываю так: кладу плату на стол горизонтально, брызгаю очиститель
карбюратора использую(HI-GEAR), жду некоторое время - брызгаю снова,
итак несколько раз, пока лак не начнёт подыматься. Потом все эти (сопли)
сдуваю компрессором. Лака как не было.

Только с ним надо поаккуратнее, сильно токсичный. Обязателен респиратор

Есть вариант проще - смывка старой краски ABRO (не аэрозоль!), ватной палочкой наносишь на нужное место на плате, ждёшь, далее смываешь...

абро аэрозоль тоже отлично кстати среди всех авбро в этом деле лучший перепробовано и нагеар и ликвимоли в общем 5-7 видов всех нагрб АБРО лучший

если в сыром месте то лучше чем то вскрыть, помню в детстве платы даже лаком для ногтей мазал :smile:

Не пользуйтесь цапонлаком, это давно уже отстой.
Есть полиуретановые лаки, аэрозольные в том числе, есть маслянистые компаунды, для совсем крутого есть двукомпонентные заливочные компаунды, получается или силикон прозрачный, или с керамическим наполнителем, серого, или красного цвета, жёсткая "резина". С керамическими наполнителями обладает высокой теплопроводностью, полезна, когда требуется теплоотвод от деталей. Герметична, стойка к влаге, кислотам и щелочам... Нанопротект ещё пойдёт, маслянистая жидкость, водоотталкивающая.

----------

И эта, как его... Распираторы от лаков не спасают, они от пыли только.
Противогаза нужна.

Попробуйте лак на МР от Актрос поднять!!!
Дихлорэтан берет только в паровой ванне ( место где паять закрывается ватой и заклеивается сверху) стоит час ! Только потом его сдуть феном можно!!!

Паяю флюсом, типа Amtech RMA-223. Только он тоже разного качества бывает (у нормального нагара не остается). Потом его специально не смываю - некая защита (типа вместо лака).

Фсе флюсы нада смыфать.

Проводка автомобиля не паяется на заводе не потому, что пайка плохо. Пайка - самое надёжное соединение. Но это очень дорого. Поэтому пошли на ухудшение качества соединений, но значительно удешевили процесс сборки проводки.

Так и флюсы, за счёт некоторого ухудшения качества получили существенное удешевление производства.

Смывайте остатки флюса, и да пребудет с вами сила.

BODY700 удаляет лак, который растворитель не берет.
Пайка хорошо, а сварка проводов проще и надежней.

Тоже body пользуюсь.
Мерсовский GM на раз два

Флюс любой смывать надо. А ни кто не подскажет компаунды для заливки?

Сомнительное утверждение.
Безотмывочные флюсы потому и дОроги, что не требуют смывки.
Смывать надо только если собираетесь поверхность лаком или компаундом заливать, для улучшения адгезии.

Для пайки пользуюсь FluxPlus 6-411-a, дорого но качественно.

Для смывки лаков и флюса - DEGREASER Cramolin. Если он лак не растворяет, то нагреваю лак феном до 200 градусов и он прекрасно снимается скальпелем и пинцетом.
На тех же мерсах Актросах снимаю лак нагревом.

Забавы с растворением с помощью дихлорэтана - от лукавого. Пары дихлорэтана садят зрение, а оно в нашей работе очень важно.

Аэрозольные лаки типа "Лак – аэрозоль MOTIP 4009 акриловый бесцветный 500 мл" со временем растрескиваются. (приходили повторно блоки через несколько лет).

Для заливки особо важных блоков использую двухкомпонентный силиконовый герметик Виксинт ПК-68. Прозрачный, прекрасно герметизирует, не трескается, при необходимости легко удаляется механически.

Вот такой джентельменский набор у меня. Всем успехов в ремонте. :thumbup:

Не сомневайтесь, смывайте. Смытый флюс лучше любого не смытого.
:smile:

:smile: смываю когда надо под микроскопом проверить пайку или для эстетичности ) , а из под BGA по определению он не смоется

Моется всё и отовсюду. УЗ ванна со спиртом, бензином или водным раствором Фери, в зависимости от потребности и собственной лени.
:smile:

Согласен. В точку.
А для безотмывочных флюсов такой потребности нет. Предлагаю на этом закончить с настойчивыми побуждениями к необоснованным трудо/ресурсозатратам :smile:

Да давайте продолжим...
Надо мыть!

Я плату подогреваю феном и аккуратно счищаю зубочисткой лак

я смываю ацетоном

паяем чины в ноутах, как то принесли мозги от большегруза MAN, перепаять чип, проблемы с отвалом чипа у них частые. Зае.. лаком покрыта вся плата и ничем не смывается. При нагреве чернеет, соскабливается плохо, кое как шары перекатали, поставили чип, проверить нечем, что дальше было так и не знаем