Я тоже им говорил. Хозяин доказывает, что несколько раз уже менял по-одному датчику и нормально калибровали все в сервисах. Просто думал, что можно и так откалибровать, с одинаковой разницей по всем трем уровням. Именно чтобы не менять второй(вроде как рабочий) датчик. Номера одинаковые, второй датчик не болтается, люфтов нет. Не могу понять как на том Мазе(4460553010) было откалибровано и запомнено с разницей в 20 каунтов. Или это зависит от блока? Там же как-то прописалось и качало одинаково обе стороны. Но надое еще проводку проверить, может эти 20 разницы в почерневшей скрутке потерялись?
[QUOTE]Покупаете 2 шпильки, 4 шаровых. регулируете и потом калибруете. Электро амортизаторы стоят?
Цитата:
|
Покупаете 2 шпильки, 4 шаровых. регулируете и потом калибруете. Электро амортизаторы стоят?
|
Понял. Амортизаторы обычные.
А с чем связаны отличия показаний датчиков старого и нового? Износ механики? И два новых оригинальных датчика WABCO должны показывать одинаково, при одинаковых тягах и расстоянии от моста до рамы? Или тоже могут быть +/- отклонения.