Форум по автодиагностике, автосканерам, ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей - Показать сообщение отдельно

dudaps · 20.01.2020, 20:12

Доброго здоровья, джентльмены.
Выкладываю таблицу кодов и ДАТУ на новое поколение двигателей 1/2 РТБ - V35A-FTS. 1/2 РТБ - это уже пол-рулона туалетной бумаги. Две турбины, электронно-регулируемые масляные ссыкуны, электронный термостат-распределитель и прочая шняга.
Дата стандартная. Но есть версия с анальной пробкой-затычкой - системой
GPF (Gasoline Particulate Filter). Аналог дизельного геморроя.
Весь расколбас усугубляется и диагноза усложняется. Ибо в металлолом добавляется датчик дифференциального давления и электроклапан с датчиком - концевиком давления масла. Электроклапан всунут в главную масляную галерею и при определённых условиях перекрывает подачу масла к сдвоенным масляным ссыкунам, охлаждающим поршни. Нууууу...,
типа.... самураи втирают, что это препятствует конденсированию топлива на непрогретых поршнях и, как следствие, снижению отложений на них. И выбрасывания потом их через выхлоп в ценнейший фильтр GPF. В Techstream есть процедура обнуления. Есть ещё одна процедура сброса истории жестокой детонации. Из нового ещё - кручение башки термостату - клапану в активных тестах. Три датчика температуры. Один из них конкретно для башки. Ещё кастомизация ECU, регистрация, инициализация. Попозже, если хватит сил, переведу и выброшу. Если нет - то всё-равно выброшу.

20.01.2020, 20:12	#7207 (permalink)
dudaps Абориген Регистрация: 10.07.2016 Сообщений: 1,421 Вы сказали Спасибо: 189 Поблагодарили 1,910 раз(а) в 471 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 36 Сказали Фууу! 7 раз(а) в 7 сообщениях Откуда: >	V35A-FTS DATA Доброго здоровья, джентльмены. Выкладываю таблицу кодов и ДАТУ на новое поколение двигателей 1/2 РТБ - V35A-FTS. 1/2 РТБ - это уже пол-рулона туалетной бумаги. Две турбины, электронно-регулируемые масляные ссыкуны, электронный термостат-распределитель и прочая шняга. Дата стандартная. Но есть версия с анальной пробкой-затычкой - системой GPF (Gasoline Particulate Filter). Аналог дизельного геморроя. Весь расколбас усугубляется и диагноза усложняется. Ибо в металлолом добавляется датчик дифференциального давления и электроклапан с датчиком - концевиком давления масла. Электроклапан всунут в главную масляную галерею и при определённых условиях перекрывает подачу масла к сдвоенным масляным ссыкунам, охлаждающим поршни. Нууууу..., типа.... самураи втирают, что это препятствует конденсированию топлива на непрогретых поршнях и, как следствие, снижению отложений на них. И выбрасывания потом их через выхлоп в ценнейший фильтр GPF. В Techstream есть процедура обнуления. Есть ещё одна процедура сброса истории жестокой детонации. Из нового ещё - кручение башки термостату - клапану в активных тестах. Три датчика температуры. Один из них конкретно для башки. Ещё кастомизация ECU, регистрация, инициализация. Попозже, если хватит сил, переведу и выброшу. Если нет - то всё-равно выброшу. Последний раз редактировалось dudaps; 26.02.2022 в 22:28..