HenadzyZimin

Всем привет, машина опель антара 2.2 дизель, 2012 , чип и отключена экология . Пару месяцев назад машина заглохла на перекрёстке, минуты 2 не заводиалась , потом завелась и ездил 1000км нормально, затем снова заглох и так же не заводится минуты 2 , потом проблема прогрессировала в итоге сейчас сама заводится редко очень, только с помощью быстрого старта , и нужно минуты 2 держать обороты выше 1000 иначе если упадут ниже то глохнет и снова нужно заводить с быстрого старта, если погазовать минуты 2 то потом можно ездить нормально пока не заглушить, проблема есть и на горячую и на холодную, мощность не ограничена, не понятно уже куда лезть , форсунки новые менялись год назад все. Ошибок нет
Что сделано: тест герметичности впуска (дырка в интеркулере, поменял, больше дырок нет) , расходомер на хх показывает 14-16 грамм, клапан егр чистый и закрыт , дтож температуру видит и без него так же не заводится , дпкв обороты видит во время прокрутки (170-180об) , импульсы на форсы есть (переворачивал) , форсунки проверены на стенде Delphi , все показатели в норме , обратку в т.ч сам проверял все сливают одинаково , снял осцилограмму дпкв дпрв, сходится с эталоном, по сканеру давление топлива заданное и фактическое совпадают , накачивает за секунду , раньше помогало снять разьем с датчика давления , теперь не помогает , выхлоп не забит, сажа вырезана, турбина целая, перед тнвд ставил прозрачный шланг 2м воздуха нет , давление подкачивающего насоса 5бар , с иммо проблем нет ключ видит, когда глохнет или просто заглушить включаются вентиляторы минуты на две , двигатель при этом еще не горячий, подозреваю что включается из-за отсутствия давления фреона. Есть у кого какие мысли ? Дроссель пишет открыт на 85% постоянно, показания не меняются , это немного смущает , но открытый дроссель по идее на запуск не влияет , если бы был закрыт то по идее с эфира бы не завёлся, эфир впырскиваю после дмрв сразу.

Отправлено с моего SM-G975F через Tapatalk