dudaps

Доброго здоровья, джентльмены.
Итак, вторая часть марлезонского балета.
Сделал перевод основной части. Для понимания смысла и принципов работы этого достаточно. Все триггеры переводить смысла нет. Многие мной переведены уже в начале статьи. Дальше идут повторы. К тому же, это не имеет смысла (полный перевод в этой статье), так как на разных моделях куча разных триггеров. Их невозможно охватить. Это зависит от конкретной комплектации автомобиля различными системами. Соответственно, триггерный набор и список элементов будет разительно отличаться. А сами элементы нужно чётко распознавать на английском, так как именно на нём они представляются в сканере.
Из смысла самой системы следует, что в блок SRS записываются поведенческие ситуации. Типа:
- после включения D идёт резкое нажатие на педаль газа;
- педаль газа нажата наполовину и при этом включается D;
- в диапазоне средней скорости идёт резкое нажатие на педаль тормоза (экстренное торможение);
и тому подобное, включая другую различную информацию.
Компания DENSO сейчас вплотную занимается разработкой искусственного интеллекта в симбиозе с автопилотной концепцией.
Часть прикладных исследований в рамках искусственного интеллекта направлена на обеспечение взаимодействия между участниками движения (автомобилями) посредством специальных интерфейсов в сетке частот +/- 700 МГц. Предполагаю, что описываемая здесь система записи истории приобретёт важнейшее значение. В первую очередь, для страховых компаний при решении вопроса о страховых случаях. С развитием железа вырастет объём памяти, вплоть до пожизненной (для автомобиля). Доступ будет, видимо, ограничен. До дилера. Но это моё предположение.
Таким образом, блок SRS станет полноценным бортовым самописцем по типу самолётного полётного регистратора. И будет несгораемым и непотопляемым. И у чуваков (наших) отпадёт лафа сматывать пробег.
Придётся им заняться настоящим делом. Шутка.
Всем здоровья и удачи.