Неверно. Всегда, если есть ДК после катализатора, по нему есть коррекция. И всегда, после прогрева катализатора, второй ДК является главным в управлении топливной смесью. Всё завязано на то, чтобы после катализатора газы имели конкретный состав, заданный производителем.
----------
А вот с индикацией режимов работы второго ДК могут быть проблемы. Может, Тойёта не хочет, чтобы видели, какие там коррекции. Есть газоанализаторы, вот по ним и смотрите, как она нормы экологические выполняет, а какие коррекции, и в какую сторону, это уже не ваше дело.
|