Цитата:
|
А до самого ЭБУ добираться не пробовали? Если такой букет и опорное напряжение скачет может что то по дороге, или в самом ЭБУ? Вы пред историю не написали. Эбу там под капотом? Ударов не было?
Это если с зарядкой и массами все нормально.
Ну как вариант, охладить корпус дроссельной заслонки.
|
Да, эбу в авто под капотом. Да авто ранее было бито, сложно на ней не шпаклеванную деталь наверное найти
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Зарядка 14,2в на хх. Эбу я вскрыл, на мк Infineon tc1762 были непропаи, на всякий заменил tle8209-1e драйвер дроссельной заслонки. Не помогло. Взял на разборе эбу , не помогло. До меня выбили им катализатор, я перепроверил, выкручивал ДК. Давление в рампе замеряно, норм. Авто может простоять час на хх, и нормально работать, а спустя несколько минут упасть в аварию и троение...Проводка проверена. Какая-то сказка , а сказок не бывает
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
----------
Цитата:
|
Тогда вариант охладить заслонку, или наоборот нагреть её. Если дроссель с подогревом, можно отсоединить шланги, вырезать прокладку потолще, между коллектором и дросселем.
Меня смущает ошибки по опорному напряжению.
Я бы подцепился мультиком в разъем ябу, откуда опорное выходит на дроссель и педаль, или к самой педали/дросселю, короче замерить опорное, так же посмотрел питания на входе ЭБУ, на работающем моторе.
|
Вариант с охлаждением дросселя отработан. Связи замечено не было. В момент аварии опорное напряжение c дросселя пропадает - 0.02v.
Питание эбу на работающем моторе около 14.1 v