Форум по автодиагностике, автосканерам, ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей - Показать сообщение отдельно - китайский V15 GDS VCI Diagnostic Tool for Hyundai and Kia

ipsy · 16.05.2019, 11:47

Перепаял процессоры в оригинальном и в клоне, удачно. Первый раз паял BGA, как-то буднично прошло, даже не ожидал.
Заменил регулятор китайца, стало норм. Потестил включение обоих девайсов на 24В. По всем напряжениям - 1.8В, 3.3В, 5В нет значительных выбросов при коммутации. Но, питание 3.3В достаёт до 3.8-4.0В пиками при включении, а по даташиту на проц 3.8 - это ABSOLUTE MAXIMUM. Видать иногда не справляется.
Кстати говоря, пятаки контактов у китайца намного меньше, чем у оригинала, и печатка хуже, при очистке от припоя отвалилось с десяток пятаков, повезло, что все незадействованные. У задействованных переходной контакт на другую сторону платы дополнительно держит их, а также отводит тепло.

16.05.2019, 11:47	#712 (permalink)
ipsy Новичок Регистрация: 03.02.2019 Сообщений: 21 Вы сказали Спасибо: 6 Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Земля	Перепаял процессоры в оригинальном и в клоне, удачно. Первый раз паял BGA, как-то буднично прошло, даже не ожидал. Заменил регулятор китайца, стало норм. Потестил включение обоих девайсов на 24В. По всем напряжениям - 1.8В, 3.3В, 5В нет значительных выбросов при коммутации. Но, питание 3.3В достаёт до 3.8-4.0В пиками при включении, а по даташиту на проц 3.8 - это ABSOLUTE MAXIMUM. Видать иногда не справляется. Кстати говоря, пятаки контактов у китайца намного меньше, чем у оригинала, и печатка хуже, при очистке от припоя отвалилось с десяток пятаков, повезло, что все незадействованные. У задействованных переходной контакт на другую сторону платы дополнительно держит их, а также отводит тепло. Последний раз редактировалось ipsy; 16.05.2019 в 11:51..