Главная туфта в мануалах, это "контроль" за составом смеси на выходе катализатора. В системах Евро-3 и выше, главное не контролировать, а поддерживать правильный состав отработтаных газов на выходе катализатора, не контролирование, а регулирование. А для этого поставили ШДК, и он на 50 процентов спмесь в сторону уводит, потому что самый главный элемент управления двигателем, второй ДК, который после катализатора, показывает неправильную смесь. А то, что он не ШДК... Ну если дешёвого датчика достаточно, если весь нужный диапазон содержания кислорода находится в диапазоне узкополосного ДК, зачем туда стразы из брылыантов клеить?
|