По своему собственному опыту ( не претендует на истину) самый нужный датчик - это сжатия в цилиндре. По нему и ГРМ проверить можно и катализатор, и УОЗ реальный. А так же компрессию за 1 такт сжатия. Второй по нужности - это разряжения. Ну щупы осциллографа и самописца само- собой. Всякие индуктивные датчики ( не путать с датчиком синхронизации) валяются без дела.
|