В принципе ничем ...два одинаковых пиропатрона. ..при ударе срабатывают последовательно, дабы уберечь голову водителя от столкновения с жесткими конструкциями автомобиля ...
От блока срс до шлейфа руля идет прямой провод без рвзьемов ,исключая плохой контакт в соединениях. ..единствнное больное место -шлейф руля (спиральный кабель рулевой колонки ) ну если вы его проверили ...то тогда конечно -разбирать центральную консоль и искать окисления на самом блоке срс ( если машина не плавала в воде то это нереально ..)
__________________
Знания порождают скорбь...
|