Цитата:
Сообщение от ISAT
Все смешалось в доме Облонских - ВАЗ2101 - первая система зажигания без вариатора в СССР, на всех остальных вариатор (дополнительный резистор) был. Устанавливаться мог как отдельно, так и на катушке. При нормальной работе на катушке было где то 9 Вольт. А вот на стартере была дополнительная клемма. Потом на импортных авто с LH Jetronik с этой клеммы шел плюс на пусковую форсунку.
|
Нет ничего проще, как покурить электросхему с любого советского авто тех лет (кроме ВАЗ), и понять, что в пусковом режиме (стартер) вариатор отключался.
Вероятно по причине падения напряжения в электроцепи автомобиля.