Сам думал про лямбду, но в том-то и дело, что явных ошибок по ней нет (появляется высокое сопротивление датчика кислорода только при отключенном датчике распредвала).
А список ошибок растет (пропуски зажигания по всем цилиндрам - P0300, P0302, P0303, P1336, P1337, P1338, P1339, излишне богатая смесь - P2178, механизм подъема клапанов - P101D, P1015)
----------
Если бы ELM327 мог бы куда-нибудь залезть, то и Лексия не нужна была бы. Им просто удобно в режиме реального времени отслеживать основные параметры по двигателю.
Вопрос: а как прозвонить актуатор на исправность/неисправность? Он крутит в обе стороны при тестировании Лексией. Это слышно "невооруженным ухом"
