Цитата:
|
Вы примерно представляете по ощущениям прибавку мощности если к примеру на мочевой Шакман 375hp который при этом уже в аварии по моче поставить безмочевой 412hp? Казалось бы +37 лошадок да вывод из аварии должен самолет получиться. Та почему выходит только хуже?
Вы распылители проверяли на форсах? Топливоподача абсолютно другая по софтам. Ну и если есть сомнения то возьмитте и попробуйте в чем вопрос то? Помойму лучше или с уже опробовавшими пообщаться или самому давно проверить, а не рассуждать то чего не делали. Я "заинтересованное" в вашем понимании лицо и мое мнение вы прекрасно знаете. Так что вперед к практике.
----------
е4 базовый софт 732. е5 базовый софт 791(есть еще совмещенный базовый софт 732-791 в идентах дампа в хексе все прекрасно видно. Если переписать фуллфлешь+ епром то ни чего не ляжет это один и тот же эбу. А вот если загнать только калибры то естественно ЭБУ не стартанет, так как базовое ПО разное и даже адрессация калибровок тоже. И кстате некоторые новые софты(не 732) опенбокс читает и пишет только калибры, на 762 к примеру с FAW.
Другой вопрос что в базовом ПО 732 софте стоит защита от перезаписи софта и поэтому ни чего другого вы туда больше не запихнете. Тоесть если залить фуллфлешь в 791 софт - 732 софт то эбу будет работать(как это уже дугой вопрос) но назад уже по диагнозе не перепишется. Хотя при желании и и возможностях можно и 732 переписать в бсл. Я свои два подменника с шакманов как раз 732 софта переписал на Некстовские софты.
|
Так я почему и задался вопросами.
На евро 4 wp12 375hp, занимался экспериментами и сбором аналитики, ставил всякие разные прошивки. Изначально стоял софт 791 full scr.
Были установлены:
732 41033619(евро4, weichai_wp10, 336hp) scr_off, full_scr,
732 41237519(euro4, weichai_wp12,375hp) scr_off,
732 41242019 scr_off, full_scr,
732 41246019 scr_off, full_scr,
791 41033619 scr_off, full_scr,
791 41237519 scr_off, full_scr,
791 41243019 scr_off, full_scr.
В итоге самосвал лучше всех работает на 732 41033619 scr_off - быстрее набирает обороты, не коптит, давление в рампе 155 МПа(~1550 бар) груженый подымается в гору, расход литр на 100км не измерялся, мгновенный расход топлива 0.9л в час прогретый при 650 оборотах. Форсунки на 140000 км заменены были.