Сейчас в 411-й ssp прочитал:
Концепция регулированя объёма подачи
топлива под высоким давлением взята с
двигателя FSI объёмом 3,2 л (смотри про
грамму самообучения 325 Агрегаты Audi
A6 ‘05 ).
В отличие от двигателя FSI объёмом 3,2 л
при отсутствии сигналов управления на
клапан дозирования топлива N290,напри
мер, при снятом с N290 разъёме, топлив
ный насос высокого давления работает с
полной подачей. При этом давление топ
лива достигает порога срабатывания кла
пана ограничения давления, что приводит
к слышимым шумам регулирования.
У меня что-то из этой партии, только я сложить не могу...
|