На крузах управление нагревателем датчика можно отследить сканером - по параметру шим управление нагревателем лямбда. Сначала шим 100% (нагреватель постоянно включен), потом при прогреве двигателя и лямбды шим падает. Кроме того этот же шим отслеживается осциллографом - при прогреве лямбды идет прямоугольный импульс 12В. Не сразу. После прогрева на оборотах. Если нагревательный элемент лямбды живой, если лямбда проверялась методом подмены на заведомо исправный, если сопротивление проводки от ЭБУ двигателя до лямбды в норме, если все массы в норме - остается один ответ....... Внутренний дефект ЭБУ двигателя
----------
Контакты в разъемах подожми - вдруг забыл про такую "мелочь"
|