Форум по автодиагностике, автосканерам, ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей - Показать сообщение отдельно

wsrw · 25.10.2017, 15:30

Вобщем актуатор турбины клинит в одном из положений
Поэтому турбина начинает работать где-то около 2000 об.мин
Актуатор меняли, это уже с другой турбины
Думаю корень зла в датчике MAF
На нём не хватает одного напряжения(сравнивал с рабочим)

25.10.2017, 15:30	#21 (permalink)
wsrw Новичок Регистрация: 13.11.2016 Сообщений: 31 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Братск Авто: Тойота	Вобщем актуатор турбины клинит в одном из положений Поэтому турбина начинает работать где-то около 2000 об.мин Актуатор меняли, это уже с другой турбины Думаю корень зла в датчике MAF На нём не хватает одного напряжения(сравнивал с рабочим)