Цитата:
Сообщение от sotnik73
Чувак.Ты ВООБЩЕ ХОТЬ РАЗ ОРИГИНАЛ КАКОГО НИБЫДЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ В РУКАХ ТЕХНАРЬ ДЕРЖАЛ?ЧТО МОЖЕТ ХОТЬ ДИАГБОКС,ХОТЬ КЛИП,ХОТЬ ЭКСАМИНЕР.ВАШ УЕБОЧНЫЙ СПОТЫК И За 20 лет хер что сможет.ВЫ БЕЗДАРИ,НИКОГДА НИРАБОТАВШИЕ И НИИМЕЮЩИЕ ДАЖЕ ПОНЯТИЯ ЧТО ЕСТЬ -ОРИГИНАЛ в ОФИЦИАЛАХ.ТЕХНАРИ В ПРОДАЖАХ,ХОТЬ ДЕТАЛЬ В МАШИНЕ ПОМЕНЯТЬ_БЕЗДАРИ.ТИОРЕТИКИ ХЕРОВЫ
Никто не держал оригинал кроме тебя.недоучки безграмотного.И работали и держали и видели и знаем.14 сканеров(диагностик)Все что ли сканеры в китайском магазине взял?)
----------
ТЫ В ЭТОМ ЕЩО СОМНЕВАЕШЬСЯ?.У МЕНЯ ПРСТО ЛЕЖАТ в БАНКЕ 6500т ЕВРО,ХОТЬ СЕЙЧАС ВОЗЬМУ,только зачем мне ещо одно обновление оплачивать.Уже вышло 17.10,осенью выйдет 17.20.Потом и возьму. И как обещал и фото и квитанцию выложу оригинала.приеду в Бразилию и 2 клона покажу и другие сканеры.нисомневайся-я нипитздабол с вашей бригады
----------
ПРИДУРОК.ПОЧИТАЙ УЛЬТРАСКАН Р1 СКАНЕР и МОТОРТЕСТЕР с 4 КАНАЛЬНЫМ ОСЦИЛОГРАФОМ И МУЛЬТИТЕСТЕРОМ.НУ КАК У ВАС РЕКЛАМИРОВАЛИ.МОЩЬНЫЙ,СОВРЕМЕННЫЙ ,СКАНЕР,МОТОРТЕСТЕР! УЕБИЩЕ ПОСЛЕДНЕЕ!
----------
Посталограф изначально был Осцилограф и стал МОТОРТЕСТЕРОМ.МТ4 ПРО ЭТО МОТОРТЕСТЕР 6ти канальный с возможностью сканера по ОБД.Диамаг 2 6ти канальный мотортестер и так же осцилограф.В чем отличие?.В МОТОРТЕСТЕРЕ ЗАЛОЖЕНЫ ПРОВЕРКИ ДАТЧИКОВ,КАК И СКРИПТЫ ШУЛЬГИНА И ОН ПРОСТО ЗАТОЧИН ПОД ПРОВЕРКИ МАШИН С ИХ ПАРАМЕТРАМИ.А ТЕБЕ ТЕХНИЧЕСКИЙ УМНИК уже писал-ПОСПОРЬ НА ФОРУМЕ ХОТЬ МТ4 ПРО,ХОТЬ НА ДИАМАГ2-ОГРЕБОШЬ ДУРАК ПО ПОЛНОЙ ТАМ.ТЕХНАРЬ ПО РЕМОНТУ МИКРОСХЕМ  |
Никто не держал оригинал кроме тебя.недоучки безграмотного.И работали и держали и видели и знаем.14 сканеров(диагностик)Все что ли сканеры в китайском магазине взял?)
Человек не умеет писать,ну хрен с ним...,но читать!Машины те что заходят,СД в подавляющем большинстве с задачей справляется.Задачи по прописке блоков и адаптаций архи сложных и дорогих машин(пневмы,замены дорогостоящих ЭБУ и т.д. ) дело не повседневное и влупить деньги за то что бывает редко ну знаешь ли....Повседневная работа связана с элементарными неисправностями(пропуски зажигания,закоксованные форсы,дёргания,потеря мощности,забитые катализаторы даже встречаются ещё пока,повышенный расход, повреждения в проводке и много чего такого ещё.)В морозы элементарно неухоженные машины на буксирах с залитыми моторами и просевшими после этого акб.и всё по тому что не заменили вовремя свечи или вообще не следили за моторами,отсюда и катушки прогоревшие и т.д.Летом кипят и тому подобное.Сгоревшие блоки упр.вентиляторами или просто преды.Рутина одним словом.А сколько пронигнившей проводки от соли.Сколько отгнивших и прогнивших проводов и контактов даже в относительно надёжных корейцах(в монтажных блоках подкапотных сколько повреждений).Каждый день RANGE ROVER что ли приезжает или BMW 740IL,AUDI A8 последних годов с Лексусами по замене ЭБУ или сложной процедуре!!!
У меня сегодня 10-ка была с АЦП ДМРВ 1.2В,две катушки не пробили разрядник в 20кВ,еле-еле пробивает 5кВ,давление б.н. 3,1bar при норме для этого мотора в почти 4bar.И как только он ехал!!!Похожи вещи и с ино средней цены.Но не в такой совокупности как этот сегодня.Осн.поток машины совсем не премиум класса.Хотя и такие бывают,но не часто.