Цитата:
|
Сегодня собрал мотор , но пока еще не поставил .
Возник один вопрос по VVT-i , как я понял стоит электромагнитный клапан .
У него отломаны были контакты или при разборке отломал .
Владимир подскажи пож та , можно его как то проверить .
Если просто ток подать , то по идее он должен шевелится .
А этот вообще не как не реагирует или он как то по другому работает .
|
Проверить клапан OCV можно несколькими способами.
1. Измерением сопротивления его катушки (обычно 7-8 Ом при 20°C).
2. Проверкой подвижности штока ("щелкания") при кратковременной подаче на него напряжения 12В:
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
|
|
|
При уже установленном двигателе.
1. Косвенной проверкой активными тестами Toyota Techstream ("Control the VVT Linear (Bank 1)" и/или "Control the VVT System (Bank 1)".
2. Эффективны проверки OCV и всей системы переменного газораспределения с помощью осциллографа.
но, видимо, в данном случае пока это излишне.
Клапан действительно "хрупкий" и случаи его мех. повреждения (его выступающего разъема)
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).,
увы, не редкость :(
Пока двигатель снят, стоит проверить состояние OCV Filter:
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Для справки. БУ управляет этим клапаном изменяя скважность. подаваемых на него импульсов напряжения.
При обрыве/замыкании эл. цепи OCV комп записывает в память DTC P0010 (Camshaft Position "A" Actuator Circuit, Bank 1)
Цитата:
This camshaft timing oil control valve assembly controls the spool valve using duty-cycle control from the ECM.
This allows hydraulic pressure to be applied to the VVT-i controller advance or retard side. When the engine is stopped, the camshaft timing oil control valve assembly is in the most retarded position.
|