Цитата:
|
Всем доброго времени суток! Суть проблемы. Авто ХС 90 2004 г. америкос. Где-то через минут 10 в стоящую сейчас жару перестаёт холодить кондей(дует тёплый воздух) Два года назад была замена конденсора и соответственно фреона. Замер давления показал 10 атм. на работающем двигателе и выклыченном кондее и 20 при включонном кондее(при открытом капоте) при закрытом капоте наверное все 30 будет.....(отсечка по датчику давления) Вопрос. Из за чего так может нагреваться фреон? Конденсор не забит, основной радиатор вроде бы тоже норм(двигатель не греется, обе скорости вентилятора работают) :confused :
|
Кондей заработал? У меня вчера днем кондей решил тоже отдохнуть но не долго. А тут чему удивляться, в тени +37С, а на солнышке? А когда машина закрытая постояла под солнцем приблизительно часика полтора, так мозги не только у человека откажут. Загнал я её в тень, на заведённом двигателе открыл все двери и капот на 20 минут, температура упала в салоне и под капотом, датчики стабилизировались и кондей ожил, на панели в жару температуру устанавливаю +16-19С, если в такую жару ставлю LO то кондей после остановок вышесказанных отключается чаще. Радиаторы чистые, фильтр салона новый и кондей заправлен.
Р.S. Все привыкли и думают что включил кондей на полную и будет класс, компрессор молотит без передышки, а ему в жару тоже надо отдохнуть в период работы воздушного испарителя и только температура в испарителе стала подыматься + он включиться. При настройках на панели LO или +16-19С на выходе из кондея температура от +5 до +10 и для салона сильно не ощутимо. И ещё качество фреона это 70-80 % работы, а потом все остальное (радиаторы и т.д.).