Следующее нагреваешь машину до 80° и выбираешь проверку контура высокого давления, стар совершает проверку клапана регулирования давления топлива, ТНВД в графиках ( три раза), ну и работа форс, эти проверки не догма ,но провести их нужно для себя. Все равно падение надо видеть физически и возможно с тнвд, и например клапан регулирования и конечно же и форсунки. Что ты можешь еще сделать - это проверить сброс топлива в обратку с форс, ( колбы повесить). Также проблемой на горячую может быть датчик колена ,распреда и самый косячный вариант эбу( крайний). Помощь тебе действительные значения и приспособы.
|