Moldovan1

Клипом, в сервисном режиме, делается стирание предыдущих адаптаций форсунок, тем более если их переставляли местами. Насчет езды на разных скоростях для проведения адаптаций форсунок это все самая настояшея х...ня. Поездите так и посмотрите потом сколько успешных адаптаций сделает моторник, и напишите. Я даже больше скажу, в переходных режимах моторнику запрещено собирать информацию для адаптации форсунок. Моторник постоянно делает адаптации, по каждой форсунки актуализирует параметр Minimal Drive Pulse, перезаписывая его до 255 раз (это на DCM1.2), на новых блоках возможно даже большее количество раз. Так вот чтобы забить эти 255 раз пробег должен быть как минимум 40 т. км. Тем что мы прописываем код электромеханической форсунки в мозг мы очень сильно помогаем моторнику ПРАВИЛЬНО и БЫСТРЕЕ рассчитать MDP для каждой отдельно взятой форсунки. MDP это коронная фишка Delphi, мозги учитывают износ форсунок со временем и адаптируется под эти изменения. А еще MDP нужен для правильного регулирования давления в рампе. Мы же знаем что в системе Delphi мозги стравливают излишнее давление И через обратку форсунок, в отличие от систем Бош, Сименс или к примеру Magnetti Marelli (ну там все равно клапан Бош) через отдельный клапан, которого в системе Delphi просто нет.
Кстати на пьезофорсунках мозг этой стратегией (сбор MDP) не занимается, из-за другого более точного принципа работы форсунки.
А насчет цитаты "на скорости 130 км в ч пропал сигнал неисправности системы впрыска на французком PANNE DE L,INJECTION а следовательно и ошибка что форсунки не прописаны в ЭБУ" - хочу сказать что мозги явно не вспоминают на скорости в 130, что форсунки не прописаны! На скорости другая ошибка выстреливала (95% что по давлению в рампе).