Не знаю как на Tesla S, но на совместном с Tesla Toyota RAV4EV "
Most powertrain component codes and data (i.e. related to the RAV4EV’s battery pack, charge control system, inverter, electric motor, and DC-DC converter) use a proprietary formant and communication protocol, and are accessed by connecting a device called an "Electric Propulsion Diagnostic Tool" to a unique connector at the rear of the vehicle".
Причем, для подключения используется разъем (DLC3
No.2), внешне похожий на J1962
с таким назначением контактов:
Поэтому предполагаю, что для диагностики этого бренда нужен аналогичный "прибамбас"
