zamj

Да тут не угадаешь, по документации одно,на практике другое!Фольц т5 (после переборки в Брянске) на холодную очень плохо заводился!Шестерню распредвала крутили,(благо разрезная,можно плюс минус сделать относительно коленвала!) на компе как по документации,синхру подгоняешь,фиг Вам,ну выставили так, синхра 1.5 получилась!Хоть на холодную,хоть на горячую идеально стал заводится!Да в принципе нужен!Но иногда как то расходится с докой!Много споров по поводу какая синхра по градусам должна быть!По идеи датчик распредвала только уточняет фазу впрыска,но на дизелях это существенно, на бензине это мало выражается!В принципе это расинхронизация показаний датчика коленвала и датчика распредвала,т.е на какой угол они отстают или опережают друг от друга!Обычно допуск 3,6-4,8 градуса,смотря какое точило!Если в плюсовку уйти будет дизель жестковато работать,но и крутить лучше будет!Если в минусовку,то проблема с запуском на холодную!Это уже на слух подбирать приходится!Не смотря на доку!Там же указано для нового движка,износ то дает свои погрешности!Ну как бы гемморой создали производители!Эбу метается между двумя датчиками,порой не зная что предпринять!Судовые дизеля просто с датчиком распредвала и центробежным регулятором оборотов и молотят только шум стоит!И ему пофиг фаза впрыска!ТНВД в нужный момент прыснул и все!Зато как клиенты матерятся,был карбюратор,знал что делать,сейчас электроники напихали, фиг его знает куда, чего суваться! Я их понимаю!Кому охота за то, что загорится чекинжине деньги отдавать,за то что он все равно не поймет какой такой датчик крякнул или мифически крякнул ,а причина рядом!Хорошо если тут же сделают, а если просто чек от Лаунча!