Если взять другие автомобили бывает на дмрв и 1.07 на заглушеном и работает двигатель не подкапаешься. В таких случаях как правило никто их не меняет. Замарачиваться изза этих цифр... пф. Но предписание есть 1.04 замена.
Начинающий Диагност!!!, если у тебя проблема по пропускам до сих пор, то судя по времени и результатам. Ты её не решишь. Тут надо правде в глаза взглянуть.
Пропуски это вообще такая специфичная тема.
недавно: Ездит другой марки автомобиль у него p0300 случайные пропуски, а всё вроде как впорядке, других ошибок нет и проявлений кроме как переодических толчках двигателя и выхлопных газов тоже нет. И выход какой? Либо ездить либо сразу включить тяжёлую артилерию разобрать всё и начать проверять по полной всё и где есть сомнения сразу менять на новое как у диллера. Вопрос в цене. У меня знакомый с такой ошибкой купил машину, отъездил два года, первые пол года искал причину менял всёподряд, потом забил... Денег потратил, можно было контрактный мотор купить. Всех объехал кого только можно было. Он сам механик. А за месяц перед продажей прошло.
На мерине тоже помню было, он после длительной стоянки, пропуски были несколько дней.
Начинающий Диагност!!!, В твоём случае проблема локализована. Более менее опытный в этих делах человек разберётся с твоей проблемой в течении нескольких часов максимум в течении дня если конечно это не рукотворная неисправность.
Ты определись, хочешь ли ты ездить или продолжить её ремонтировать самостоятельно тратить бабосы и искать ветра в поле...
Если первое, то надо ехать на диагностику к специалисту.
Если второе, то
обучение нужно начинать с машин по проще(для понятия специфики работы всех систем и процессов) ИМХО. С жигулей, их не жалко. Самое главное в задние фары не лезть иначе всю охоту тебе отобьёт что либо ремонтировать. А в добавок обидно станет за родину, за пол века так и не научились фары даже делать нормальные...
Цена на грамотную диагностику меньше чем поиск неисправностей заменой запчастей.