Последствия удаления DPF. Нужен совет.
Skoda Roomster 1.4 TDI, двигатель BMS 80 лс., 2007 г., из Германии.
Загорелись лампочки, связанные с прожигом сажевого фильтра.
Принудительный прожиг у официалов не помог, они же рекомендовали поменять лямбда зонд, также безрезультатно.
Решились на перепрошивку. Удалили сажевый фильтр, заглушили ЕГР. Программно, затем физически. Машина ездила нормально.
Переодически загоралась и гасла лампочка "CHECK ENGINE". Диагноз мастера, кот. перепрошивал - лямбда-зонд, но т.к. ошибка периодически пропадает - можно не менять.
Где-то через 5 тыс. км пробега возникла проблема.
Двигатель заводился, нормально работал на холостых, раскручивался до 1500 об/мин. Далее никак, начинал "троить". На оборотах до 1500 об/мин машина нормально ехала.
Диагноз мастера, кот. перепрошивал - с электроникой все в порядке, проблемы в механике.
Дизелисты поменяли все фильтры, проверили все системы. Диагноз: с механикой все в порядке - проблемы в электронике. Снова диагностика, у нового электронщика: есть несущественные ошибки (по датчику температуры масла), двигатель как бы работает в аварийном режиме, но никаких сообщений об этом нет. Заменили датчик температуры масла.
Заменили eeprom (на скачанный из инета для такого же мотора, отключив иммо), машина поехала. Все нормально, лампочки не горят.Пробовал найти копию родного eeprom'а - не удалось. Мастер говорит - не сохранил, только flash.
Возникает вопрос: в чем причина? в прошивке? возможно ли повторение? как устранить? цена вопроса? Помогите разобраться!!!
Прилагаю варианты прошивки: оригинальная(original), прочитанная с аварийной машины (tuned) и та, что стоит сейчас (actual).
|