Всё верно, в двух словах - за энергий бортовой сети следит динамический регулятор распределения нагрузки, физически - это гена, общающийся с шиной бортовой сети по LIN-шине. Не помню где про это читал, в каком-то SSP.
Если чуть подробней, то происходит следующее... При начальном запуске а/м - вся энергия с гены первым делом приоритетно вдувается в аккум и распределяется на другие важные первичные потребители, типа свет, дворники и т.д. Другие включенные вторичные потребители типа попогрея и др. - ожидают тайм-аута, примерно в течении 2 мин.
Затем, динамический регулятор распределения нагрузки начинает раздавать энергию с гены на вторичные потребители. Если аккум не достаточно заряжен, и доп-но включены особо прожорливые потребители, такие как попогреи, обогрев зеркал, обогрев стекол, РТС и т.д., то выдаваемая энергия геной распределяется на вторичные потребители дозировано или в процентном соотношении ко всему доп-но включенному, приоритетно отдавая её на первичные потребители. Так, например, наглядную работу динамического регулятора распределения нагрузки можно наблюдать при работе РТС на Окте А5 ФЛ, когда при работающем ДВС на холостых, кроме РТСа включены другие особо прожорливые потребители, например, обогрев заднего стекал. В определённый момент - токи потребления РТСа и вторичных потребителей превышают предел энергии, который может дать гена. В этот момент - непрерывно горящий светодиод индикации включения обогрева заднего стекал начинает мигать, с интервалом примерно в 1 сек, тем самым - отдавая энергию с гены на обогрев заднего стекла дозировано. Далее, если поднять обороты ХХ свыше 1 тыс. или начать движение а/м, то светодиод снова включится в постоянный режим. Если падение напряжения бортовой сети будет ещё большим, то в регистраторы событий по блокам будет записано соответствующее событие, что-то типа "вмешательство регулятора динамической нагрузки."
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
|