RVD

Всем доброго здравия!
Авто VW Passat 3C5 2006г., дв. BMR 2,0 TDI PD, движок заглох на ходу и не заводится. Механика движка в норме. Опишу проблему: Притащили с другого сервиса, где вымыли бак, т.к. в баке была черная тягучая грязь, Заменили топливный фильтр, насос в баке. Считали ошибки в ЕСМ движка:
1. Код не помнят- жалоба на клапана форсунок N240, N241, N242, N243 - удалили.
2. Р1652 - Опросить память неисправностей блока управления АКП -не удаляется.
В АКП ошибка Р1741 - Адаптация давления сцеления достигнут предел адаптации - параметр выше верхней предельной границы не удаляется.
Т.к. движок не запускался, притащили ко мне. Подключил VAS 5054, ошибки в ЕСМ движка Р1652 и АКПП Р1741 присутствуют и не удаляются.
Проверил:
1. Давление с тандемника - 1.5 бара при прокрутке стартером, сколько норма - не нашел.
2. Импульсы на форсунках - присутствуют около 180v (пьезо), в принципе норма.
Снял форсы и отдал на проверку, проверка подтвердила исправность форсунок.
Сегодня установил форсунки на движок, но запустить его не удалось. Даление на выходе с тандемника - при прокрутке стартером 1,5 бара. Давление подкачки в норме 0,25-0,3 бара
При прокрутке стартером появилась ошибка Р2146-01 - Питание форсунок А: обрыв цепи время от времени. И вот тут самое интересное:
- при подключении осциллографа параллельно форсунке: масса осцилла на "-" сигнала, вход осцилла на "+" сигнала - импульс приходящий на форсу инвертирован, т.е. отрицательный.
- при подключении масса осцилла на "-" АКБ, вход осцилла на "+" сигнала импульс приходящий на форсу нормальный - положительный.
Ведомый поиск VAS 5054 рекомендует проверить проводку от ЕСМ движка до круглого 10 пинового разъема на головке блока.
В понедельник планирую прозвонить указанную проводку.
Какие будут мысли, уважаемые, по данной проблеме? Буду признателен за любые предложения, советы, подсказки.
Заранее спасибо всем откликнувшимся.
С уважением, Виктор