Дoцент только что ответил в теме, на которую Вы подписались, - Изменение режима включения вентилятора на форде - в разделе Диагностика Ford / Mazda |
Размещенное сообщение:
***************
---Цитата (сообщение от margadon)---
Если производитель так сделал? Положено со 110 охлаждать, значит должно работать..
---Конец цитаты---
Производитель то ясен хуй сделал, только вот для того что бы быстрей движок наебнулся походу, ты поршня после разборки видел? они как хуй в стакане болтаются после такой температуры.
***************
Не помню, как на этом конкретно форде коннект(предполагаю бензиновый мотор 1.8)
Но на других тачках с такой температурой включения вентилятора, обычно устанавливается электронно управляемый термостат, который при нагрузке на двигатель (когда авто в движении, включены потребители и прочее...) открывается раньше, чем на холостом ходу - примерно на 10 - 15 градусов ниже, соответственно и вентилятор начинает охлаждать мотор при более низких температурах...
Первый раз я столкнулся с такими режимами на моторе 1.8 ситроена С5
На холостых вентилятор срабатывал на 111 Цельсия, при движении авто температура срабатывания опускалась до 98
Такое решение было обусловлено требованиями экологии, но и свои плюсы тоже имели место быть - отопитель зимой в морозы грел гораздо эффективнее...
Неисправности по перегреву обусловлено скорее не косяками производителя, а нерадивыми владельцами, которые тупо забивали на неработающее электронное управление термостатом.
У некоторых просто разъём болтался не подключенным в подкапотном пространстве... Кто то просто ставил другой термостат от другого мотора,
Но чаще всего люди тупо забивали на проблему - соответственно получая перегрев мотора под нагрузкой, прогоревшую прокладку гбц, изведенную башку итд...
__________________
Знания порождают скорбь...
|