Приветствую, товарищи
.
.
Камаз 65115, двигатель 6isbe CM2150. Машина работала хорошо. Встали на ТО, чтобы заменить вкладыши, прокладку головки блока цилиндров и 1 поршень. После ТО машину завели… загорелся красный чек. Проверили давление в двигателе внешним манометров – всё ОК. После нескольких включений / выключений зажигания красный чек погас.
.
Сразу после ТО машина перестала тянуть. Особенно это ощущается на оборотах между 1000 и 1500. На оборотах свыше 1500, машина будто просыпается и едет нормально. Двигатель стал работать громче, появился небольшой стук. Активных ошибок не наблюдается. Вызывали 2-х диагностов, но внятного ответа о проблеме не получили.
.
Сделали запись показаний параметров двигателя во время пробной поездки (без груза, по асфальту, дорога без горок / спусков). Ниже прикреплю графики параметров и выборку данных.
.
Снимок2.JPG
Снимок4.JPG
Снимок.JPG
Снимок1.JPG
Снимок6.JPG
Снимок3.JPG
параметры двигателя пробный заезд.zip
.
Линия «рабочее состояние двигателя» часто показывает, что двигатель находится в режиме «Снижение мощности двигателя по составу топливовоздушной смеси» (отметил красными стрелками на графиках).
.
На холостом ходу смогли получить давление наддува около 35 кПа (обороты двигателя до 2500). При пробной поездке максимальное давление наддува которое получили - 133 кПа (ехали по ровной дороге). Измеренное и заданное давление топлива совпадают.
.
Буду благодарен если поделитесь параметрами двигателя со своих машин (давления, температура наддува, давления топлива и т.п) в разных режимах эксплуатации, может это подскажет в какую сторону двигаться.
.
Проверяли форсунки – все ОК. Проверили воздуховоды, интеркуллер, заменили датчик наддува, заменили топливные фильтры – результат тот же. Заглянули в турбинку… вал не шатается, лопасти целые.
.
Подскажите, в какую сторону дальше копать ? Буду рад услышать любой конструктивный совет.