На генераторе, а точнее на реле регуляторе два провода.
Один идёт в J527 б/у двигателя T94/46 - DFM для изменения режима заряда, второй в J519 б/у бортовой сети T52C/32 - для контроля заряда на приборной панели.
В генераторе помимо силового моста, есть ещё мост для возбуждения.
С прогревом диод начинает проводить в обе стороны.
Странно то что сигнал DFM идущий из б/у двигателя как-то привязан к питанию.
Скорее всего через выходной ключи, то напрашивается вопрос не пробит ли он.
Генератор лучше под замену, найти неисправный диод проблематично.
Как поведёт себя б/у двигателя остался вопрос.