Повышенные холостые обороты Z22se
Вчера почистил ДМРВ (снимал), помыл заслонку (была почти чистая, не снимал). Пользовался очистителем карбюратора, руками трогал тока заслонку: немного отжимал чтобы промыть, вернулась пружиной обратно. Теперь обороты на холостом постоянно в районе 1300. Ошибок по двигателю нет. Хомуты все затянуты. До промывки обороты были в норме 800-850.
Может быть подскажите как их опустить до 850 программно или в чем причина...
А также прошу прокомментировать (если не сложно помочь новичку) данные по лямбдам, ДМРВ (17кг) и другим отклонениям.
P/S Опробовал новенький ОP-COM..
Двигатель – Ошибок НЕТ, Обороты держит 1300 на прогретой:
Отскок УОЗ при детонации цил 1 0 °CA
Отскок УОЗ при детонации цил 2 0 °CA
Отскок УОЗ при детонации цил 3 0 °CA
Отскок УОЗ при детонации цил 4 0 °CA
Время впрыска 2.0
Время накопления катушки зажигания 3.4
УОЗ 12 °CA
Напряжение аккумулятора 13.3 V
Обороты двигателя 1 305 RPM
Наружняя температура 4 °C
Температура охлаждающей жидкости 99 °C
Температура впускного воздуха 61 °C
ДМРВ 17 kg/h
Норм. рабочая темпер. двигателя Неактивно
1 Управление вентилятором Активно
Давление кондиционера 460 kPa
Давление кондиционера 0.7 V
Реле кондиционера Неактивно
Режим откл. реле кондиционера Система ОК
Выключ. информации кондиционера Неактивно
Датчик уровня топлива 1.29 V
Датчик уровня топлива 26 L
Индикатор приближ. сервиса Выкл
Электро дроссель Аварийный режим Неактивно
Оставш. срок службы масла 0 %
Предупр. замены масла Неактивно
Расчетное положение педали 0 %
Расчетное. полож. дросселя 11 %
Клапан вентиляции бака 15 %
Подогрев. датчика кислор. (Блок 1 Датчик 1) Активно
Датчик кислорода (Блок 1 Датчик 1) 742 mV
Состав топливной смеси (Блок 1 Датчик 1) Богатая
B1 Контур датчика кислорода (Bank 1) Закрыто
Подогрев. датчика кислор.(Блок 1 Датчик 2) Активно
Датчик кислорода (Блок 1 Датчик 2) 59 mV
Состав топливной смеси (Блок 1 Датчик 2) Бедная
Кратковремен. коррекция топлива (Блок 1) -2 %
Обогащ. для защиты катализат. (блок 1) Неактивно
Обогащ. при полной нагрузке Активно
Датчик абсолютного давления 25 kPa
Датчик абсолютного давления 0.82 V
Желаемые обороты ХХ 850 RPM
Изменение оборотов ХХ Нет
Смещение оборотов ХХ Неактивно
Напряжение аккумулятора 13.5 V
Состояние зажигания Вкл 12V
Главное реле Неактивно
Обороты двигателя 1 282 RPM
Реле топливного насоса Активно
Педаль акселератора в положении ХХ Неактивно
Датчик положения акселератора 1 0.98 V
Датчик положения акселератора 2 4.49 V
Датчик полож. акселер.1 обучение нижней позиции 0.95 V
Датчик полож. акселер.2 обучение нижней позиции 0.94 V
Расчетное положение педали 0 %
Расчетное. полож. дросселя 11 %
Позиция дросселя Хол.ход
Датчик положения дросселя 1 3.94 V
Датчик положения дросселя 2 1.02 V
Нижнее положение заучено ДПДЗ 1 0.61 V
Нижнее положение заучено ДПДЗ 2 0.58 V
Сервосигнал ШИМ полож. дросселя 13 %
ДМРВ 17 kg/h
Температура впускного воздуха 59 °C
Контроль детонации Неактивно
Клапан рециркуляции отработавших газов Неактивно
Обратная связь позиц. клапана рециркуляц. ОГ 1.35 V
Управл. позицией клапана рециркуляции ОГ 0 %
Скважн. импульсов рециркуляции ОГ 0 %
Клапан вентиляции бака 0 %
Клапан вентиляции бака Неактивно
ОШИБКИ:
Шасси|EHPS (Электрогидравлический усилитель руля) U2105 - CAN-Bus ECM Message Range/Performance
Кузов|SDM (Подушки) U2139 - Неверныенные данные от CIM (Модуль рулевой колонки)
Кузов|Иммобилайзер U2102 - CAN-Bus (Low Speed) список максмальной конфигурации не программирован
Кузов|Панель приборов P0500 - Сигнал скорости автомобиля вне диапазона рабочих характеристик; U2139 - Неправильный сигнал CIM (модуля рулевой колонки)
Есть еще несбрасываемые 2 ошибки (не сохранил лог): правый датчик считывания скорости (АБС) и по датчику скорости.
Может быть заслонку нужно как то адаптировать?
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
|