Разобрался. Тему можно закрывать. Проблема была в какой-то непонятной задумке бывшего электрика, который посадил провод от контакта 24 эбу лампочки check engine на проходящий рядом провод массы инжектора. Там масса была всегда, поэтому чек горел даже при отключенном блоке управления. Всё разъединил, соединил как надо и заизолировал, теперь всё работает правильно, при повороте ключа чек загорается, после запуска - гаснет. Помогли сервис-мануалы, хотя там несколько поколений описаны рядом и могут вводить в заблуждение, но уже можно от чего-то отталкиваться.
|