Сообщение от A.V.

Что вы можете сказать если вы же не знаете как кодирует скандок VAG.
Какие подсказки? Или вы про подсказки которые вцдс пишет? Они в скандоке не нужны.
И опять этот МK60. Я рад, что вы покодировали этот абс, но поверьте это не очень высокое достижение. А вообще в диагностики вага нет понятий мк60 есть идентификаторы и ASAM файлы это они определяют какие функции есть в блоке. А кодирование привязано или к идентификатору или дереву выбора марка модель год.
Так что мк60 это может быть сотня вариантов из десятка тысяч. Так о чём вы говорите?

----------


Когда терять нечего то да. Тут всё равно уже. А когда есть что терять? Кодирование в форде это по сути перепрошивка части программы блока. Не хотите что то отключить или включить в машине которая к вам не на верёвке приехала?

----------


Если есть проблемы, то для этого ТП есть. Там определят кан драйвер или другая причина. А если не кан драйвер? Опять очередной ваш бред тут читать будем? И программу нужно новую использовать.
Что касается дооснащение вай фай модулем, то высокая цена из-за производителя модуля. Он устанавливает высокие цены. Это была одна из причин почему мы стали делать компакт.

Вы по своему уровню других не судите.

----------


С вами даже о погоде нельзя разговаривать, не то что сканеры сравнивать.

----------


Я не совсем понял что означает в данном случае омологирован. Но если я правильно понял, то тут они или не знают или специально говорят так. Gsan-2 тоже проходит SGW без онлайн авторизации. Если именно это они подразумевают под аммологацией.