Форум по автодиагностике, автосканерам, ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей - Показать сообщение отдельно - 1.8T AGU

Ai1dRo0kNotBot · 29.05.2021, 13:56

Тема получила продолжение.
Подключил манометр ко впускному коллектору вместо вакуумного шланга байпаса - дует 0.8бар.
Если отключить N75 от питания дует (внезапно!) 0.6 бар, однако провалы как были так и есть.
Вывод №1: N75 под замену.

Заметил такую особенность: если машина холодная, т.е. двигатель не нагрелся до 90 градусов, то провала нет и машина едет весьма охотно.
Как только прогреется, провал начинается уже на 2800 оборотов. Как-то он вниз сдвинулся.
Могут катушки через треснутый корпус пробивать на головку блока?

29.05.2021, 13:56	#146 (permalink)
Ai1dRo0kNotBot Участник тусовки Регистрация: 03.05.2014 Сообщений: 116 Вы сказали Спасибо: 22 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: местоименное наречие Авто: Немецкий	Тема получила продолжение. Подключил манометр ко впускному коллектору вместо вакуумного шланга байпаса - дует 0.8бар. Если отключить N75 от питания дует (внезапно!) 0.6 бар, однако провалы как были так и есть. Вывод №1: N75 под замену. Заметил такую особенность: если машина холодная, т.е. двигатель не нагрелся до 90 градусов, то провала нет и машина едет весьма охотно. Как только прогреется, провал начинается уже на 2800 оборотов. Как-то он вниз сдвинулся. Могут катушки через треснутый корпус пробивать на головку блока? Последний раз редактировалось Ai1dRo0kNotBot; 29.05.2021 в 13:57..