Цитата:
Сообщение от путин вова
но то что летал два года на иностранном летаке-что тут не то.Или понравился, или по качеству лучше наших, или что?Ведь наверняка хватало отечественных машин, но почему иностранная....
|
Самолёт имел необычную компоновку – двигатель располагался позади кабины пилота. Это позволяло разместить в передней части фюзеляжа мощную 37-миллиметровую пушку и солидный боезапас к ней. Смещение центра тяжести назад делало этот самолёт исключительно маневренным. Но эта же особенность компоновки стала и причиной его
главного недостатка – склонности к сваливанию в штопор, особенно если машиной управлял неопытный пилот. Кстати,
среди американских и английских асов Второй мировой войны нет ни одного, кто бы летал на «Аэрокобре». Союзники этот самолёт недолюбливали, считалось, что он мало подходит для принятого на Западном фронте стиля воздушной войны, где чаще всего истребители на большой высоте сопровождали «летающие крепости».
Возможно, поэтому почти половина всех выпущенных Р-39 попала в Советский Союз. Этот самолёт стал самым массовым из поставленных нам по ленд-лизу: без малого 5 тысяч штук.
На советско-германском фронте, где воздушные бои шли на малых и средних высотах и требовалась большая маневренность, эта машина пришлась кстати. Кроме Григория Речкалова на «Аэрокобре» воевали такие асы, как Александр Покрышкин, Ахмет-хан Султан, Павел Кутахов, Вадим Фадеев, Николай Гулаев. 11 из 27 лётчиков, дважды удостоенных звания Героя Советского Союза, пилотировали «Аэрокобру». Этой машиной обычно вооружали гвардейские полки с опытными лётчиками.
А не то, что ты подумал. Женя, не стоит искать всегда черную кошку - в темной комнате, иногда надо просто задуматься - почему и найти объяснения.
Цитата:
Сообщение от путин вова
Может потому что ты ездишь на матриксе, а не на весте.....
|
Взял чисто случайно, доехать из Питера до места назначения, но так и прижился.