boyka_alex

Речь пойдет про Bentley Continental 6L w12 bi-turbo 2005г
Может кому то встречалось такое, опишу ниже.
Пригнали на пару недель добитую бентли(не знаю как владелец ее купил) только купленную в салоне по продаже авто. Авто в салоне и внешне хороша, кроме головного устройства которое работает утром пару минут и вырубается вообще либо сначала полосы на экране появятся. Если заглянуть глубже - сантиметровые слои шпатлевки, проводка двигателя ужасна глядя снизу, везде саморезы - бампер, фары и т.д. , да и в общем снизу состояние убитое.
Есть непостоянная ошибка по клапану ограничения наддува левой бошки, это n272(второй n75 короче), доступа к нему нет вообще, даже разъем снять физически невозможно без разбора половины мотора либо его снятия.
Проблемы с can-шиной, работает по одному проводу. Багажник то открывается то нет. Стеклоподьемники то работают то нет в хаотичном порядке, то один не работает то другой. Помпа течет. "Пылесос" свистит как самолет.
В размышлениях учувствовало 3.5 диагноста, 2 очень опытных.

Самое главное это пропуски по левой голове.
Что было сделано и не дало результатов: -замерена компрессия
- все 12 цилиндров 9.5-10бар
-проведена эндоскопия цилиндров, ничего не найдено
-свечи заменены -катушки перекинуты
-позаглушены всякие патрубки вентиляции и т.д. к коллектору
-сделана опрессовка впуска - мимо
Расходомер рабочий, совпадает с правой головой. Лямбда левой головы после удаления ошибок прыгает в +25 и через время устаканивается ближе к нолю. По правой голове всегда по лямбде идеально.
Клапан наддува к пропускам отношения не имеет.
Есть мысли что "ушли" фазы газораспределения, больше склонны на этот вариант, но тут есть сложности.
Есть мысли что дырка в выхлопе, но запахов нет
Есть мысли что помирает лямбда

Кто уже хорошо покавырял w12 отпишите свои мысли пожалуйста.