Форум по автодиагностике, автосканерам, ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей - Показать сообщение отдельно

KoZahek · 28.04.2021, 09:34

Всем коллегам доброго утра.

В работе Dodge Caliber SE 1.8L - механика 2008 год.

У машины нет запуска с ключа зажигания - не крутит стартер при повороте ключа в замке.

Машина замечательно заводится при подаче +12в на втягивающее реле.

Что проверил:
1) От блока предохранителей под капотом колодка C10 пин 8 выходит желтый провод с серой полосой и приходит на втягивающее реле.
При подаче на этот провод +12 - двигатель запускается.

2) Как я понял из схемы в TIPM на колодку C2 пин 2 приходит из ЭБУ двигателя сигнал STARTER CTRL.
12в в момент поворота ключа на старт меняются на массу на этом проводе.

3) Лягушка сцепления - живая, в косу мотора приходит.
Статуса выжата\невыжата педаль сцепления в датастриме у Лаунча нету.

4) Через Лаунч в моторе и TIPM при повороте на запуск статусы меняются - правда их с 10ток и я не могу сказать верные у них значения или нет.
Но по логике верные.

5) Вскрыл подкапотный предохранительный блок TIPM - пин управления стартера приходи на с виду очень серьезную микросхему motorolla
На пине управления стартера "висит" 10.52в - слаботочка.
При снятии с втягивающего - записывается неисправность обрыв цепи управления стартера 2 в TIPM

В АБС и блоке иммобилайзера есть ошибки по неверной конфигурации автомобиля.

Приплываю к "приговору" TIPM по логике вещей.
Но я не знаком с архитектурой этих машин.

Сигнал на прокрутку стартера в TIPM поступает только от моторного блока через колодку C2 пин 2? Есть еще какие то "Тригеры" для стартера?

28.04.2021, 09:34	#1 (permalink)
KoZahek Участник тусовки Регистрация: 18.05.2015 Сообщений: 151 Вы сказали Спасибо: 11 Поблагодарили 12 раз(а) в 3 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Липецк Авто: VW Golf 7	Dodge Caliber SE 2008 Стартер Всем коллегам доброго утра. В работе Dodge Caliber SE 1.8L - механика 2008 год. У машины нет запуска с ключа зажигания - не крутит стартер при повороте ключа в замке. Машина замечательно заводится при подаче +12в на втягивающее реле. Что проверил: 1) От блока предохранителей под капотом колодка C10 пин 8 выходит желтый провод с серой полосой и приходит на втягивающее реле. При подаче на этот провод +12 - двигатель запускается. 2) Как я понял из схемы в TIPM на колодку C2 пин 2 приходит из ЭБУ двигателя сигнал STARTER CTRL. 12в в момент поворота ключа на старт меняются на массу на этом проводе. 3) Лягушка сцепления - живая, в косу мотора приходит. Статуса выжата\невыжата педаль сцепления в датастриме у Лаунча нету. 4) Через Лаунч в моторе и TIPM при повороте на запуск статусы меняются - правда их с 10ток и я не могу сказать верные у них значения или нет. Но по логике верные. 5) Вскрыл подкапотный предохранительный блок TIPM - пин управления стартера приходи на с виду очень серьезную микросхему motorolla На пине управления стартера "висит" 10.52в - слаботочка. При снятии с втягивающего - записывается неисправность обрыв цепи управления стартера 2 в TIPM В АБС и блоке иммобилайзера есть ошибки по неверной конфигурации автомобиля. Приплываю к "приговору" TIPM по логике вещей. Но я не знаком с архитектурой этих машин. Сигнал на прокрутку стартера в TIPM поступает только от моторного блока через колодку C2 пин 2? Есть еще какие то "Тригеры" для стартера? __________________ -- С уважением Берестнев Дмитрий +7 920 524 39 39 WhatsApp Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). TG Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).